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BYD Seal 313 2WD
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Seal 313 2WD | i4 eDrive35 G26 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,00 s | 6,08 s | 0,08 s · Seal 313 2WD |
| 400 m salida parada | 14,21 s | 14,38 s | 0,17 s · Seal 313 2WD |
| 1.000 m salida parada | 26,32 s | 26,26 s | 0,06 s · i4 eDrive35 G26 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 190 km/h | 10 km/h · i4 eDrive35 G26 |
| Relación peso/potencia | 6,35 kg/CV | 6,99 kg/CV | mejor relación · Seal 313 2WD |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Seal 313 2WD | i4 eDrive35 G26 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,74 s | 1,69 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,90 s | 2,81 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 4,56 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 6,00 s · diferencia ajustada | 6,08 s |
| 0–120 km/h | 7,72 s | 8,04 s |
| 0–160 km/h | 13,20 s | 14,28 s |
| 400 m salida parada | 14,21 s | 14,38 s |
| 1.000 m salida parada | 26,32 s | 26,26 s · diferencia ajustada |
| Vel. máx. | 180 km/h | 190 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 313 CV | Pending |
| Par motor | 360 Nm | |
| Peso | 1 988 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
En la salida, el Seal 313 2WD alcanza los 100 km/h en 6,00 s frente a 6,08 s del i4 eDrive35. La diferencia de 0,08 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Seal 313 2WD va a 135 km/h contra 131 km/h del i4 eDrive35. La diferencia es de 0,03 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Seal 313 2WD cruza la línea en 14,21 s frente a 14,38 s. La diferencia de 0,17 s representa unos 8 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Seal 313 2WD se queda en 180 km/h mientras el i4 eDrive35 sigue acelerando hacia 190 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,29 s.
Hacia los 949 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el i4 eDrive35 compensa su desventaja en la salida gracias a 10 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el i4 eDrive35 termina en 26,26 s frente a 26,31 s. El delta de 0,05 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Seal 313 2WD a 180 km/h, el i4 eDrive35 a 190 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,35 kg/cv vs 6,99 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,27 segundos. La diferencia de 0,08 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h, Seal 313 2WD y i4 eDrive35 G26 están igualados (6,00 s vs 6,08 s, diferencia no significativa).
Seal 313 2WD pasa de 0 a 100 km/h en 6,00 segundos (simulación calibrada).
Seal 313 2WD: 313 CV, relación 6,35 kg/CV. i4 eDrive35 G26: 286 CV, relación 6,99 kg/CV.
Seal 313 2WD: 180 km/h. i4 eDrive35 G26: 190 km/h.