En 0–100 km/h gana Seal 390 AWD (3,77 s vs 4,94 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Seal 390 AWD | SQ2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,77 s−1,17 s | 4,94 s |
| 400 m salida parada | 11,94 s−1,53 s | 13,47 s |
| 1.000 m salida parada | 23,93 s−0,62 s | 24,55 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 257 km/h−77 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,06 kg/CVmejor relación | 5,12 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Seal 390 AWD | SQ2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,24 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 2,87 s | 3,54 s |
| 0–100 km/h | 3,77 s | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 4,90 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 8,21 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | - | 19,93 s |
| 400 m salida parada | 11,94 s | 13,47 s |
| 1.000 m salida parada | 23,93 s | 24,55 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 257 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 530 CV | Pending |
| Par motor | 670 Nm | |
| Peso | 2 150 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | single-speed reduction AWD |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el Seal 390 AWD alcanza los 100 km/h en 3,77 s frente a 4,94 s del SQ2. El par instantáneo de 670 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Seal 390 AWD lleva 1,17 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el Seal 390 AWD va a 155 km/h contra 133 km/h del SQ2. La diferencia es de 0,97 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Seal 390 AWD cruza la línea en 11,93 s frente a 13,47 s. La diferencia de 1,54 s representa unos 70 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Seal 390 AWD se queda en 180 km/h mientras el SQ2 sigue acelerando hacia 257 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 1,54 s.
A 1.000 metros, el Seal 390 AWD termina en 23,93 s frente a 24,55 s, con solo 0,62 s de ventaja. El SQ2 no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Limitado electrónicamente a 180 km/h, el Seal 390 AWD no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,36 segundos. La diferencia de 1,17 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Seal 390 AWD (3,77 s vs 4,94 s).
Seal 390 AWD pasa de 0 a 100 km/h en 3,77 segundos (simulación calibrada).
Seal 390 AWD: 530 CV, relación 4,06 kg/CV. SQ2: 300 CV, relación 5,12 kg/CV.
Seal 390 AWD: 180 km/h. SQ2: 257 km/h.