BYD Seal 390 AWD
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Seal 390 AWD | Han EV AWD 380kW | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,77 s | 3,86 s | 0,09 s · Seal 390 AWD |
| 400 m salida parada | 11,94 s | 12,05 s | 0,11 s · Seal 390 AWD |
| 1.000 m salida parada | 23,93 s | 24,05 s | 0,12 s · Seal 390 AWD |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 180 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 4,06 kg/CV | 4,22 kg/CV | mejor relación · Seal 390 AWD |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Seal 390 AWD | Han EV AWD 380kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s · diferencia ajustada | 1,10 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s · diferencia ajustada | 1,83 s |
| 0–80 km/h | 2,87 s · diferencia ajustada | 2,94 s |
| 0–100 km/h | 3,77 s · diferencia ajustada | 3,86 s |
| 0–120 km/h | 4,90 s · diferencia ajustada | 5,02 s |
| 0–160 km/h | 8,21 s | 8,48 s |
| 400 m salida parada | 11,94 s · diferencia ajustada | 12,05 s |
| 1.000 m salida parada | 23,93 s · diferencia ajustada | 24,05 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 180 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 530 CV | Pending |
| Par motor | 670 Nm | |
| Peso | 2 150 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | single-speed reduction AWD |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 517 CV | Pending |
| Par motor | 680 Nm | |
| Peso | 2 180 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | single-speed reduction AWD |
En la salida, el Seal 390 AWD alcanza los 100 km/h en 3,77 s frente a 3,86 s del Han EV AWD 380kW. La diferencia de 0,09 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Seal 390 AWD va a 155 km/h contra 154 km/h del Han EV AWD 380kW. La diferencia es de 0,08 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Seal 390 AWD cruza la línea en 11,93 s frente a 12,05 s. La diferencia de 0,11 s representa unos 6 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, nada cambia. Mismo techo, misma aceleración, misma trayectoria : ambos rivales ruedan en formación hasta la línea. La diferencia de 0,11 s en 1.000 metros confirma lo que ya indicaban las especificaciones : en pista, son intercambiables. La verdadera competición se libra en otro lugar - autonomía, habitabilidad, fiabilidad de la red de carga.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Seal 390 AWD y el Han EV AWD 380kW están gobernados a 180 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,06 kg/cv vs 4,22 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,73 segundos. La diferencia de 0,09 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h, Seal 390 AWD y Han EV AWD 380kW están igualados (3,77 s vs 3,86 s, diferencia no significativa).
Seal 390 AWD pasa de 0 a 100 km/h en 3,77 segundos (simulación calibrada).
Seal 390 AWD: 530 CV, relación 4,06 kg/CV. Han EV AWD 380kW: 517 CV, relación 4,22 kg/CV.
Seal 390 AWD: 180 km/h. Han EV AWD 380kW: 180 km/h.