BYD Seal 390 AWD
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Seal 390 AWD | Seal 313 2WD | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,77 s | 6,00 s | 2,23 s · Seal 390 AWD |
| 400 m salida parada | 11,94 s | 14,21 s | 2,27 s · Seal 390 AWD |
| 1.000 m salida parada | 23,93 s | 26,32 s | 2,39 s · Seal 390 AWD |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 180 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 4,06 kg/CV | 6,35 kg/CV | mejor relación · Seal 390 AWD |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Seal 390 AWD | Seal 313 2WD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,74 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,90 s |
| 0–80 km/h | 2,87 s | 4,66 s |
| 0–100 km/h | 3,77 s | 6,00 s |
| 0–120 km/h | 4,90 s | 7,72 s |
| 0–160 km/h | 8,21 s | 13,20 s |
| 400 m salida parada | 11,94 s | 14,21 s |
| 1.000 m salida parada | 23,93 s | 26,32 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 180 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 530 CV | Pending |
| Par motor | 670 Nm | |
| Peso | 2 150 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | single-speed reduction AWD |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 313 CV | Pending |
| Par motor | 360 Nm | |
| Peso | 1 988 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
En la salida, el Seal 390 AWD alcanza los 100 km/h en 3,77 s frente a 6,00 s del Seal 313 2WD. En este punto, el Seal 390 AWD lleva 2,23 s de ventaja y se sitúa unos 21 m por delante.
A 200 metros, el Seal 390 AWD va a 155 km/h contra 135 km/h del Seal 313 2WD. La diferencia es de 1,68 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Seal 390 AWD cruza la línea en 11,93 s frente a 14,21 s. La diferencia de 2,27 s representa unos 100 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Seal 390 AWD sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 180 km/h contra 180 km/h. A 1.000 metros, el Seal 390 AWD termina en 23,93 s frente a 26,31 s, con 2,38 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (180 vs 180 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Seal 390 AWD y el Seal 313 2WD están gobernados a 180 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,06 kg/cv vs 6,35 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,80 segundos. La diferencia de 2,23 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana Seal 390 AWD (3,77 s vs 6,00 s).
Seal 390 AWD pasa de 0 a 100 km/h en 3,77 segundos (simulación calibrada).
Seal 390 AWD: 530 CV, relación 4,06 kg/CV. Seal 313 2WD: 313 CV, relación 6,35 kg/CV.
Seal 390 AWD: 180 km/h. Seal 313 2WD: 180 km/h.