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Cupra Ateca
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Ateca | Compass 4xe | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,15 s | 7,58 s | 0,43 s · Ateca |
| 400 m salida parada | 15,32 s | 15,62 s | 0,30 s · Ateca |
| 1.000 m salida parada | 27,82 s | 28,88 s | 1,06 s · Ateca |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 218 km/h | 200 km/h | 18 km/h · Ateca |
| Relación peso/potencia | 8,50 kg/CV | 9,56 kg/CV | mejor relación · Ateca |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Ateca | Compass 4xe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,96 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 2,93 s | 2,72 s |
| 0–80 km/h | 5,15 s · diferencia ajustada | 5,25 s |
| 0–100 km/h | 7,15 s | 7,58 s |
| 0–120 km/h | 9,81 s | 10,77 s |
| 0–160 km/h | 17,57 s | 20,78 s |
| 0–200 km/h | 32,93 s | 50,50 s |
| 400 m salida parada | 15,32 s | 15,62 s |
| 1.000 m salida parada | 27,82 s | 28,88 s |
| Vel. máx. | 218 km/h | 200 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 615 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed DSG |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 817 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed automatic |
En la salida, el Ateca alcanza los 100 km/h en 7,15 s frente a 7,58 s del Compass 4xe. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 190 cv compensa. A pesar del tiempo más rápido, el Compass 4xe se sitúa 2 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Ateca va a 122 km/h contra 116 km/h del Compass 4xe. La diferencia es de 0,04 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Ateca cruza la línea en 15,32 s frente a 15,62 s. La diferencia de 0,30 s representa unos 12 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Ateca sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 168 km/h contra 159 km/h. A 1.000 metros, el Ateca termina en 27,81 s frente a 28,87 s, con 1,06 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Ateca a 218 km/h, el Compass 4xe a 200 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,66 segundos. La diferencia de 0,43 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Ateca (7,15 s vs 7,58 s).
Ateca pasa de 0 a 100 km/h en 7,15 segundos (simulación calibrada).
Ateca: 190 CV, relación 8,50 kg/CV. Compass 4xe: 190 CV, relación 9,56 kg/CV.
Ateca: 218 km/h. Compass 4xe: 200 km/h.