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Cupra Ateca
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Ateca | Compass 4xe | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,15 s | 7,58 s | 0,43 s · Ateca |
| 400 m stehender Start | 15,32 s | 15,62 s | 0,30 s · Ateca |
| 1.000 m stehender Start | 27,82 s | 28,88 s | 1,06 s · Ateca |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 218 km/h | 200 km/h | 18 km/h · Ateca |
| Leistungsgewicht | 8,50 kg/PS | 9,56 kg/PS | bestes Verhältnis · Ateca |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Ateca | Compass 4xe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,96 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 2,93 s | 2,72 s |
| 0–80 km/h | 5,15 s · knapper Abstand | 5,25 s |
| 0–100 km/h | 7,15 s | 7,58 s |
| 0–120 km/h | 9,81 s | 10,77 s |
| 0–160 km/h | 17,57 s | 20,78 s |
| 0–200 km/h | 32,93 s | 50,50 s |
| 400 m stehender Start | 15,32 s | 15,62 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,82 s | 28,88 s |
| Vmax | 218 km/h | 200 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 615 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed DSG |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 817 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed automatic |
Beim Start erreicht der Ateca 100 km/h in 7,15 s gegenüber 7,58 s für den Compass 4xe. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 190 PS. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Compass 4xe zu diesem Zeitpunkt 2 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Ateca mit 122 km/h gegen 116 km/h des Compass 4xe. Der Abstand beträgt 0,04 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Ateca die Linie in 15,32 s gegenüber 15,62 s. Der Abstand von 0,30 s entspricht etwa 12 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Ateca seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 168 km/h gegenüber 159 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Ateca in 27,81 s gegenüber 28,87 s, mit 1,06 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Ateca auf 218 km/h, der Compass 4xe auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,66 Sekunden. Der Unterschied von 0,43 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Ateca (7,15 s vs 7,58 s).
Ateca beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,15 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Ateca: 190 PS, Verhältnis 8,50 kg/PS. Compass 4xe: 190 PS, Verhältnis 9,56 kg/PS.
Ateca: 218 km/h. Compass 4xe: 200 km/h.