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Cupra Born VZ
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Born VZ | 120i F40 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s | 6,91 s | 1,18 s · Born VZ |
| 400 m salida parada | 13,96 s | 15,02 s | 1,06 s · Born VZ |
| 1.000 m salida parada | 27,45 s | 27,09 s | 0,36 s · 120i F40 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 160 km/h | 235 km/h | 75 km/h · 120i F40 |
| Relación peso/potencia | 5,68 kg/CV | 7,81 kg/CV | mejor relación · Born VZ |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Born VZ | 120i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s · diferencia ajustada | 1,76 s |
| 0–50 km/h | 2,79 s · diferencia ajustada | 2,94 s |
| 0–80 km/h | 4,50 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 6,91 s |
| 0–120 km/h | 7,31 s | 9,21 s |
| 0–160 km/h | 12,29 s | 16,06 s |
| 0–200 km/h | - | 27,89 s |
| 400 m salida parada | 13,96 s | 15,02 s |
| 1.000 m salida parada | 27,45 s | 27,09 s |
| Vel. máx. | 160 km/h | 235 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 308 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 178 CV | 4 cyl |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 390 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
En la salida, el Born VZ alcanza los 100 km/h en 5,73 s frente a 6,91 s del 120i. El par instantáneo de 310 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Born VZ lleva 1,18 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el Born VZ va a 138 km/h contra 124 km/h del 120i. La diferencia es de 0,63 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Born VZ cruza la línea en 13,96 s frente a 15,02 s. La diferencia de 1,06 s representa unos 45 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Born VZ se queda en 160 km/h mientras el 120i sigue acelerando hacia 235 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,93 s.
Hacia los 913 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el 120i compensa su desventaja en la salida gracias a 75 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el 120i termina en 27,09 s frente a 27,45 s. El delta de 0,36 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Born VZ a 160 km/h, el 120i a 235 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,76 segundos. La diferencia de 1,18 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Born VZ (5,73 s vs 6,91 s).
Born VZ pasa de 0 a 100 km/h en 5,73 segundos (simulación calibrada).
Born VZ: 308 CV, relación 5,68 kg/CV. 120i F40: 178 CV, relación 7,81 kg/CV.
Born VZ: 160 km/h. 120i F40: 235 km/h.