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Cupra Formentor VZ e-Hybrid
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
6,54 s
7,76 s
| Medida | Formentor VZ e-Hybrid | e:Ny1 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,54 s | 7,76 s | 1,22 s · Formentor VZ e-Hybrid |
| 400 m salida parada | 14,71 s | 15,82 s | 1,11 s · Formentor VZ e-Hybrid |
| 1.000 m salida parada | 26,77 s | 29,41 s | 2,64 s · Formentor VZ e-Hybrid |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h | 160 km/h | 65 km/h · Formentor VZ e-Hybrid |
| Relación peso/potencia | 6,83 kg/CV | 8,34 kg/CV | mejor relación · Formentor VZ e-Hybrid |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Formentor VZ e-Hybrid | e:Ny1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 2,17 s |
| 0–50 km/h | 2,75 s | 3,63 s |
| 0–80 km/h | 4,71 s | 5,87 s |
| 0–100 km/h | 6,54 s | 7,76 s |
| 0–120 km/h | 8,74 s | 10,24 s |
| 0–160 km/h | 15,43 s | 18,60 s |
| 0–200 km/h | 28,83 s | - |
| 400 m salida parada | 14,71 s | 15,82 s |
| 1.000 m salida parada | 26,77 s | 29,41 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 160 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 268 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 830 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed DSG |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 201 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 1 677 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Formentor VZ e-Hybrid alcanza los 100 km/h en 6,54 s frente a 7,76 s del e:Ny1. En este punto, el Formentor VZ e-Hybrid lleva 1,22 s de ventaja y se sitúa unos 19 m por delante.
A 200 metros, el Formentor VZ e-Hybrid va a 127 km/h contra 122 km/h del e:Ny1. La diferencia es de 0,89 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Formentor VZ e-Hybrid cruza la línea en 14,71 s frente a 15,82 s. La diferencia de 1,11 s representa unos 45 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Formentor VZ e-Hybrid sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 175 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el Formentor VZ e-Hybrid termina en 26,77 s frente a 29,40 s, con 2,64 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Formentor VZ e-Hybrid a 225 km/h, el e:Ny1 a 160 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,83 kg/cv vs 8,34 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,83 segundos. La diferencia de 1,22 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Formentor VZ e-Hybrid (6,54 s vs 7,76 s).
Formentor VZ e-Hybrid pasa de 0 a 100 km/h en 6,54 segundos (simulación calibrada).
Formentor VZ e-Hybrid: 268 CV, relación 6,83 kg/CV. e:Ny1: 201 CV, relación 8,34 kg/CV.
Formentor VZ e-Hybrid: 225 km/h. e:Ny1: 160 km/h.