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Cupra Formentor VZ e-Hybrid
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
6,54 s
7,76 s
| Messgröße | Formentor VZ e-Hybrid | e:Ny1 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,54 s | 7,76 s | 1,22 s · Formentor VZ e-Hybrid |
| 400 m stehender Start | 14,71 s | 15,82 s | 1,11 s · Formentor VZ e-Hybrid |
| 1.000 m stehender Start | 26,77 s | 29,41 s | 2,64 s · Formentor VZ e-Hybrid |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h | 160 km/h | 65 km/h · Formentor VZ e-Hybrid |
| Leistungsgewicht | 6,83 kg/PS | 8,34 kg/PS | bestes Verhältnis · Formentor VZ e-Hybrid |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Formentor VZ e-Hybrid | e:Ny1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 2,17 s |
| 0–50 km/h | 2,75 s | 3,63 s |
| 0–80 km/h | 4,71 s | 5,87 s |
| 0–100 km/h | 6,54 s | 7,76 s |
| 0–120 km/h | 8,74 s | 10,24 s |
| 0–160 km/h | 15,43 s | 18,60 s |
| 0–200 km/h | 28,83 s | - |
| 400 m stehender Start | 14,71 s | 15,82 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,77 s | 29,41 s |
| Vmax | 225 km/h | 160 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 268 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 830 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed DSG |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 201 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 677 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Formentor VZ e-Hybrid 100 km/h in 6,54 s gegenüber 7,76 s für den e:Ny1. Zu diesem Zeitpunkt hat der Formentor VZ e-Hybrid 1,22 s Vorsprung und liegt etwa 19 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Formentor VZ e-Hybrid mit 127 km/h gegen 122 km/h des e:Ny1. Der Abstand beträgt 0,89 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Formentor VZ e-Hybrid die Linie in 14,71 s gegenüber 15,82 s. Der Abstand von 1,11 s entspricht etwa 45 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Formentor VZ e-Hybrid seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 175 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Formentor VZ e-Hybrid in 26,77 s gegenüber 29,40 s, mit 2,64 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Formentor VZ e-Hybrid auf 225 km/h, der e:Ny1 auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,83 kg/PS vs 8,34 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,83 Sekunden. Der Unterschied von 1,22 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Formentor VZ e-Hybrid (6,54 s vs 7,76 s).
Formentor VZ e-Hybrid beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,54 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Formentor VZ e-Hybrid: 268 PS, Verhältnis 6,83 kg/PS. e:Ny1: 201 PS, Verhältnis 8,34 kg/PS.
Formentor VZ e-Hybrid: 225 km/h. e:Ny1: 160 km/h.