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Cupra Formentor VZ e-Hybrid
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
6,54 s
7,76 s
| Mesure | Formentor VZ e-Hybrid | e:Ny1 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,54 s | 7,76 s | 1,22 s · Formentor VZ e-Hybrid |
| 400 m départ arrêté | 14,71 s | 15,82 s | 1,11 s · Formentor VZ e-Hybrid |
| 1 000 m départ arrêté | 26,77 s | 29,41 s | 2,64 s · Formentor VZ e-Hybrid |
| VMax (bridée constructeur) | 225 km/h | 160 km/h | 65 km/h · Formentor VZ e-Hybrid |
| Ratio poids/puissance | 6,83 kg/ch | 8,34 kg/ch | meilleur ratio · Formentor VZ e-Hybrid |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Formentor VZ e-Hybrid | e:Ny1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 2,17 s |
| 0–50 km/h | 2,75 s | 3,63 s |
| 0–80 km/h | 4,71 s | 5,87 s |
| 0–100 km/h | 6,54 s | 7,76 s |
| 0–120 km/h | 8,74 s | 10,24 s |
| 0–160 km/h | 15,43 s | 18,60 s |
| 0–200 km/h | 28,83 s | - |
| 400 m départ arrêté | 14,71 s | 15,82 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,77 s | 29,41 s |
| VMax | 225 km/h | 160 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 268 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 830 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed DSG |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 201 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 1 677 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Formentor VZ e-Hybrid passe les 100 km/h en 6,54 s contre 7,76 s pour la e:Ny1. À ce stade, la Formentor VZ e-Hybrid a 1,22 s d’avance et se situe environ 19 m devant.
À 200 mètres, la Formentor VZ e-Hybrid roule à 127 km/h contre 122 km/h pour la e:Ny1. L’écart est de 0,89 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Formentor VZ e-Hybrid franchit la ligne en 14,71 s contre 15,82 s. L’écart de 1,11 s représente environ 45 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Formentor VZ e-Hybrid continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 175 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la Formentor VZ e-Hybrid termine en 26,77 s contre 29,40 s, avec 2,64 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Formentor VZ e-Hybrid plafonne à 225 km/h, la e:Ny1 à 160 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,83 kg/ch vs 8,34 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,83 secondes. La différence de 1,22 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Formentor VZ e-Hybrid gagne (6,54 s vs 7,76 s).
Formentor VZ e-Hybrid passe de 0 à 100 km/h en 6,54 secondes (simulation calibrée).
Formentor VZ e-Hybrid : 268 ch, ratio 6,83 kg/ch. e:Ny1 : 201 ch, ratio 8,34 kg/ch.
Formentor VZ e-Hybrid : 225 km/h. e:Ny1 : 160 km/h.