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Cupra Formentor VZ e-Hybrid
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Formentor VZ e-Hybrid | e:Ny1 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,54 s | 7,76 s | 1,22 s · Formentor VZ e-Hybrid |
| 400 m partenza da fermo | 14,71 s | 15,82 s | 1,11 s · Formentor VZ e-Hybrid |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,77 s | 29,41 s | 2,64 s · Formentor VZ e-Hybrid |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 225 km/h | 160 km/h | 65 km/h · Formentor VZ e-Hybrid |
| Rapporto peso/potenza | 6,83 kg/CV | 8,34 kg/CV | miglior rapporto · Formentor VZ e-Hybrid |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Formentor VZ e-Hybrid | e:Ny1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 2,17 s |
| 0–50 km/h | 2,75 s | 3,63 s |
| 0–80 km/h | 4,71 s | 5,87 s |
| 0–100 km/h | 6,54 s | 7,76 s |
| 0–120 km/h | 8,74 s | 10,24 s |
| 0–160 km/h | 15,43 s | 18,60 s |
| 0–200 km/h | 28,83 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 14,71 s | 15,82 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,77 s | 29,41 s |
| Vel. max | 225 km/h | 160 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 268 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 830 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed DSG |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 201 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 1 677 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Formentor VZ e-Hybrid raggiunge i 100 km/h in 6,54 s contro 7,76 s della e:Ny1. A questo punto, la Formentor VZ e-Hybrid ha 1,22 s di vantaggio e si trova circa 19 m avanti.
A 200 metri, la Formentor VZ e-Hybrid viaggia a 127 km/h contro 122 km/h della e:Ny1. Il distacco è di 0,89 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Formentor VZ e-Hybrid taglia il traguardo in 14,71 s contro 15,82 s. Il distacco di 1,11 s rappresenta circa 45 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Formentor VZ e-Hybrid continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 175 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la Formentor VZ e-Hybrid chiude in 26,77 s contro 29,40 s, con 2,64 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Formentor VZ e-Hybrid a 225 km/h, la e:Ny1 a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,83 kg/cv vs 8,34 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,83 secondi. La differenza di 1,22 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h vince Formentor VZ e-Hybrid (6,54 s vs 7,76 s).
Formentor VZ e-Hybrid passa da 0 a 100 km/h in 6,54 secondi (simulazione calibrata).
Formentor VZ e-Hybrid: 268 CV, rapporto 6,83 kg/CV. e:Ny1: 201 CV, rapporto 8,34 kg/CV.
Formentor VZ e-Hybrid: 225 km/h. e:Ny1: 160 km/h.