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Cupra Leon e-Hybrid
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Leon e-Hybrid | 220i F22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,48 s | 0,06 s · 220i F22 |
| 400 m salida parada | 15,48 s | 15,53 s | 0,05 s · Leon e-Hybrid |
| 1.000 m salida parada | 27,56 s | 27,74 s | 0,18 s · Leon e-Hybrid |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h | 229 km/h | 4 km/h · 220i F22 |
| Relación peso/potencia | 6,76 kg/CV | 7,32 kg/CV | mejor relación · Leon e-Hybrid |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Leon e-Hybrid | 220i F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s · diferencia ajustada | 2,14 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 3,53 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 5,65 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,48 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 9,72 s · diferencia ajustada | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 16,83 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | 30,20 s |
| 400 m salida parada | 15,48 s · diferencia ajustada | 15,53 s |
| 1.000 m salida parada | 27,56 s | 27,74 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 229 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 241 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed DSG |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 192 CV | 4 cyl |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
En la salida, el 220i alcanza los 100 km/h en 7,48 s frente a 7,54 s del Leon e-Hybrid. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 192 cv compensa. La diferencia de 0,06 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el 220i va a 124 km/h contra 125 km/h del Leon e-Hybrid. La diferencia es de 0,01 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Leon e-Hybrid cruza la línea en 15,48 s frente a 15,53 s. La diferencia de 0,05 s representa unos 2 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Leon e-Hybrid sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 172 km/h. A 1.000 metros, el Leon e-Hybrid termina en 27,56 s frente a 27,73 s, con 0,18 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (225 vs 229 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Leon e-Hybrid a 225 km/h, el 220i a 229 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,25 segundos. La diferencia de 0,06 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h, Leon e-Hybrid y 220i F22 están igualados (7,48 s vs 7,54 s, diferencia no significativa).
Leon e-Hybrid pasa de 0 a 100 km/h en 7,54 segundos (simulación calibrada).
Leon e-Hybrid: 241 CV, relación 6,76 kg/CV. 220i F22: 192 CV, relación 7,32 kg/CV.
Leon e-Hybrid: 225 km/h. 220i F22: 229 km/h.