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Cupra Leon e-Hybrid
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Leon e-Hybrid | 220i F22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,48 s | 0,06 s · 220i F22 |
| 400 m stehender Start | 15,48 s | 15,53 s | 0,05 s · Leon e-Hybrid |
| 1.000 m stehender Start | 27,56 s | 27,74 s | 0,18 s · Leon e-Hybrid |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h | 229 km/h | 4 km/h · 220i F22 |
| Leistungsgewicht | 6,76 kg/PS | 7,32 kg/PS | bestes Verhältnis · Leon e-Hybrid |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Leon e-Hybrid | 220i F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s · knapper Abstand | 2,14 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 3,53 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 5,65 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,48 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 9,72 s · knapper Abstand | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 16,83 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | 30,20 s |
| 400 m stehender Start | 15,48 s · knapper Abstand | 15,53 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,56 s | 27,74 s |
| Vmax | 225 km/h | 229 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 241 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 630 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed DSG |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 192 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 405 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed Steptronic with double clutch |
Beim Start erreicht der 220i 100 km/h in 7,48 s gegenüber 7,54 s für den Leon e-Hybrid. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 192 PS. Der Abstand von 0,06 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 220i mit 124 km/h gegen 125 km/h des Leon e-Hybrid. Der Abstand beträgt 0,01 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Leon e-Hybrid die Linie in 15,48 s gegenüber 15,53 s. Der Abstand von 0,05 s entspricht etwa 2 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Leon e-Hybrid seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 174 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Leon e-Hybrid in 27,56 s gegenüber 27,73 s, mit 0,18 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (225 vs 229 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Leon e-Hybrid auf 225 km/h, der 220i auf 229 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,25 Sekunden. Der Unterschied von 0,06 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h liegen Leon e-Hybrid und 220i F22 gleichauf (7,48 s vs 7,54 s, kein signifikanter Unterschied).
Leon e-Hybrid beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,54 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Leon e-Hybrid: 241 PS, Verhältnis 6,76 kg/PS. 220i F22: 192 PS, Verhältnis 7,32 kg/PS.
Leon e-Hybrid: 225 km/h. 220i F22: 229 km/h.