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Cupra Leon e-Hybrid
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Leon e-Hybrid | 220i F22 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,48 s | 0,06 s · 220i F22 |
| 400 m partenza da fermo | 15,48 s | 15,53 s | 0,05 s · Leon e-Hybrid |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,56 s | 27,74 s | 0,18 s · Leon e-Hybrid |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 225 km/h | 229 km/h | 4 km/h · 220i F22 |
| Rapporto peso/potenza | 6,76 kg/CV | 7,32 kg/CV | miglior rapporto · Leon e-Hybrid |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Leon e-Hybrid | 220i F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s · distacco minimo | 2,14 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 3,53 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 5,65 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,48 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 9,72 s · distacco minimo | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 16,83 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | 30,20 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,48 s · distacco minimo | 15,53 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,56 s | 27,74 s |
| Vel. max | 225 km/h | 229 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 241 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed DSG |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 192 CV | 4 cyl |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
Alla partenza, la 220i raggiunge i 100 km/h in 7,48 s contro 7,54 s della Leon e-Hybrid. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 192 cv compensa. Il distacco di 0,06 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la 220i viaggia a 124 km/h contro 125 km/h della Leon e-Hybrid. Il distacco è di 0,01 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Leon e-Hybrid taglia il traguardo in 15,48 s contro 15,53 s. Il distacco di 0,05 s rappresenta circa 2 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Leon e-Hybrid continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 174 km/h contro 172 km/h. A 1.000 metri, la Leon e-Hybrid chiude in 27,56 s contro 27,73 s, con 0,18 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (225 vs 229 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Leon e-Hybrid a 225 km/h, la 220i a 229 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,25 secondi. La differenza di 0,06 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, Leon e-Hybrid e 220i F22 sono appaiate (7,48 s vs 7,54 s, differenza non significativa).
Leon e-Hybrid passa da 0 a 100 km/h in 7,54 secondi (simulazione calibrata).
Leon e-Hybrid: 241 CV, rapporto 6,76 kg/CV. 220i F22: 192 CV, rapporto 7,32 kg/CV.
Leon e-Hybrid: 225 km/h. 220i F22: 229 km/h.