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Cupra Leon e-Hybrid
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Leon e-Hybrid | 320e G20 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,46 s | 0,08 s · 320e G20 |
| 400 m stehender Start | 15,48 s | 15,44 s | 0,04 s · 320e G20 |
| 1.000 m stehender Start | 27,56 s | 28,77 s | 1,21 s · Leon e-Hybrid |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h | 215 km/h | 10 km/h · Leon e-Hybrid |
| Leistungsgewicht | 6,76 kg/PS | 8,65 kg/PS | bestes Verhältnis · Leon e-Hybrid |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Leon e-Hybrid | 320e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 2,37 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,46 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 10,74 s |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 20,97 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | 46,63 s |
| 400 m stehender Start | 15,48 s | 15,44 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 27,56 s | 28,77 s |
| Vmax | 225 km/h | 215 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 241 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 630 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed DSG |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 765 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 320e 100 km/h in 7,46 s gegenüber 7,54 s für den Leon e-Hybrid. Der Abstand von 0,08 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 320e mit 115 km/h gegen 125 km/h des Leon e-Hybrid. Der Abstand beträgt 0,54 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 320e die Linie in 15,43 s gegenüber 15,48 s. Der Abstand von 0,05 s entspricht etwa 2 m Strecke
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der 320e erreicht das Limit bei 215 km/h, während der Leon e-Hybrid weiter beschleunigt auf 225 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,40 s geschrumpft.
Bei etwa 420 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Leon e-Hybrid gleicht seinen Startrückstand dank einer um 10 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Leon e-Hybrid die Strecke in 27,56 s gegenüber 28,77 s. Der Delta von 1,21 s zugunsten des Leon e-Hybrid zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Leon e-Hybrid auf 225 km/h, der 320e auf 220 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,76 kg/PS vs 8,65 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,74 Sekunden. Der Unterschied von 0,08 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h liegen Leon e-Hybrid und 320e G20 gleichauf (7,46 s vs 7,54 s, kein signifikanter Unterschied).
Leon e-Hybrid beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,54 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Leon e-Hybrid: 241 PS, Verhältnis 6,76 kg/PS. 320e G20: 204 PS, Verhältnis 8,65 kg/PS.
Leon e-Hybrid: 225 km/h. 320e G20: 215 km/h.