Sur 0–100 km/h, 320e G20 gagne (7,46 s vs 7,54 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Leon e-Hybrid | 320e G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,46 s+0,08 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,48 s | 15,44 s+0,04 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,56 s−1,21 s | 28,77 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 225 km/h+10 km/h | 215 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,76 kg/CVmiglior rapporto | 8,65 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Leon e-Hybrid | 320e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 2,37 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,46 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 10,74 s |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 20,97 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | 46,63 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,48 s | 15,44 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,56 s | 28,77 s |
| Vel. max | 225 km/h | 215 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 241 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed DSG |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 765 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 320e | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw 320e raggiunge i 100 km/h in 7,46 s contro 7,54 s della Leon e-Hybrid. Il distacco di 0,08 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw 320e viaggia a 115 km/h contro 125 km/h della Leon e-Hybrid. Il distacco è di 0,54 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 320e taglia il traguardo in 15,43 s contro 15,48 s. Il distacco di 0,05 s rappresenta circa 2 m di pista
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Bmw 320e si ferma a 215 km/h mentre la Leon e-Hybrid continua ad accelerare verso 225 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,40 s.
Intorno ai 420 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Leon e-Hybrid compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 10 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Leon e-Hybrid chiude in 27,56 s contro 28,77 s. Il delta di 1,21 s a favore della Leon e-Hybrid mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Leon e-Hybrid a 225 km/h, la Bmw 320e a 220 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,76 kg/cv vs 8,65 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,74 secondi. La differenza di 0,08 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Leon e-Hybrid passe de 0 à 100 km/h en 7,54 secondes (simulation calibrée).
Leon e-Hybrid : 241 CV, ratio 6,76 kg/CV. 320e G20 : 204 CV, ratio 8,65 kg/CV.
Leon e-Hybrid : 225 km/h. 320e G20 : 215 km/h.