Sur 0–100 km/h, Leon e-Hybrid gagne (7,54 s vs 7,56 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Leon e-Hybrid | 520d G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s−0,02 s | 7,56 s |
| 400 m salida parada | 15,48 s | 15,48 s+0,00 s |
| 1.000 m salida parada | 27,56 s−1,15 s | 28,71 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h | 225 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,76 kg/CVmejor relación | 9,37 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Leon e-Hybrid | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 2,41 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 5,04 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,56 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 10,87 s |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 20,60 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | 41,41 s |
| 400 m salida parada | 15,48 s | 15,48 s |
| 1.000 m salida parada | 27,56 s | 28,71 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 225 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 241 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed DSG |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 780 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Leon e-Hybrid alcanza los 100 km/h en 7,54 s frente a 7,56 s del Bmw 520d. El par instantáneo de 350 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. La diferencia de 0,02 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw 520d va a 115 km/h contra 125 km/h del Leon e-Hybrid. La diferencia es de 0,50 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 520d cruza la línea en 15,48 s frente a 15,48 s. La diferencia de 0,00 s representa unos 0 m de pista
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 225 km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima - el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 225 km/h.
A 1.000 metros, el Leon e-Hybrid termina en 27,56 s frente a 28,71 s. El delta de 1,15 s a favor del Leon e-Hybrid muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Leon e-Hybrid y el Bmw 520d están gobernados a 225 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,82 segundos. La diferencia de 0,02 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Leon e-Hybrid gagne (7,54 s vs 7,56 s).
Leon e-Hybrid passe de 0 à 100 km/h en 7,54 secondes (simulation calibrée).
Leon e-Hybrid : 241 CV, ratio 6,76 kg/CV. 520d G30 : 190 CV, ratio 9,37 kg/CV.
Leon e-Hybrid : 225 km/h. 520d G30 : 225 km/h.