Sur 0–100 km/h, Leon e-Hybrid gagne (7,54 s vs 10,23 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Leon e-Hybrid | Focus EcoBoost MHEV 125 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s−2,69 s | 10,23 s |
| 400 m salida parada | 15,48 s−1,99 s | 17,47 s |
| 1.000 m salida parada | 27,56 s−4,33 s | 31,89 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h+31 km/h | 194 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,76 kg/CVmejor relación | 10,85 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Leon e-Hybrid | Focus EcoBoost MHEV 125 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 2,38 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 3,76 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 7,04 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 10,23 s |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 14,44 s |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 29,24 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | — |
| 400 m salida parada | 15,48 s | 17,47 s |
| 1.000 m salida parada | 27,56 s | 31,89 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 194 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 241 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed DSG |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 125 CV | Pending |
| Par motor | 190 Nm | |
| Peso | 1 356 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
En la salida, el Leon e-Hybrid alcanza los 100 km/h en 7,54 s frente a 10,23 s del Focus EcoBoost MHEV 125. El par instantáneo de 350 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Leon e-Hybrid lleva 2,69 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el Leon e-Hybrid va a 125 km/h contra 106 km/h del Focus EcoBoost MHEV 125. La diferencia es de 1,05 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Leon e-Hybrid cruza la línea en 15,48 s frente a 17,47 s. La diferencia de 1,99 s representa unos 70 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Leon e-Hybrid sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 146 km/h. A 1.000 metros, el Leon e-Hybrid termina en 27,56 s frente a 31,88 s, con 4,33 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 225 km/h, el Leon e-Hybrid no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 17,18 segundos. La diferencia de 2,69 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Leon e-Hybrid passe de 0 à 100 km/h en 7,54 secondes (simulation calibrée).
Leon e-Hybrid : 241 CV, ratio 6,76 kg/CV. Focus EcoBoost MHEV 125 : 125 CV, ratio 10,85 kg/CV.
Leon e-Hybrid : 225 km/h. Focus EcoBoost MHEV 125 : 194 km/h.