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Cupra Leon e-Hybrid
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
7,54 s
10,23 s
| Messgröße | Leon e-Hybrid | Focus EcoBoost MHEV 125 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 10,23 s | 2,69 s · Leon e-Hybrid |
| 400 m stehender Start | 15,48 s | 17,47 s | 1,99 s · Leon e-Hybrid |
| 1.000 m stehender Start | 27,56 s | 31,89 s | 4,33 s · Leon e-Hybrid |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h | 194 km/h | 31 km/h · Leon e-Hybrid |
| Leistungsgewicht | 6,76 kg/PS | 10,85 kg/PS | bestes Verhältnis · Leon e-Hybrid |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Leon e-Hybrid | Focus EcoBoost MHEV 125 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 2,38 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 3,76 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 7,04 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 10,23 s |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 14,44 s |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 29,24 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | - |
| 400 m stehender Start | 15,48 s | 17,47 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,56 s | 31,89 s |
| Vmax | 225 km/h | 194 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 241 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 630 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed DSG |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 125 PS | Pending |
| Drehmoment | 190 Nm | |
| Gewicht | 1 356 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
Beim Start erreicht der Leon e-Hybrid 100 km/h in 7,54 s gegenüber 10,23 s für den Focus EcoBoost MHEV 125. Das sofort verfügbare Drehmoment von 350 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Leon e-Hybrid 2,69 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Leon e-Hybrid mit 125 km/h gegen 106 km/h des Focus EcoBoost MHEV 125. Der Abstand beträgt 1,05 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Leon e-Hybrid die Linie in 15,48 s gegenüber 17,47 s. Der Abstand von 1,99 s entspricht etwa 70 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Leon e-Hybrid seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 174 km/h gegenüber 146 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Leon e-Hybrid in 27,56 s gegenüber 31,88 s, mit 4,33 s Vorsprung.
Elektronisch auf 225 km/h begrenzt, erreicht der Leon e-Hybrid in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 17,18 Sekunden. Der Unterschied von 2,69 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Leon e-Hybrid (7,54 s vs 10,23 s).
Leon e-Hybrid beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,54 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Leon e-Hybrid: 241 PS, Verhältnis 6,76 kg/PS. Focus EcoBoost MHEV 125: 125 PS, Verhältnis 10,85 kg/PS.
Leon e-Hybrid: 225 km/h. Focus EcoBoost MHEV 125: 194 km/h.