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Cupra Leon e-Hybrid
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
7,54 s
10,23 s
| Misura | Leon e-Hybrid | Focus EcoBoost MHEV 125 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 10,23 s | 2,69 s · Leon e-Hybrid |
| 400 m partenza da fermo | 15,48 s | 17,47 s | 1,99 s · Leon e-Hybrid |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,56 s | 31,89 s | 4,33 s · Leon e-Hybrid |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 225 km/h | 194 km/h | 31 km/h · Leon e-Hybrid |
| Rapporto peso/potenza | 6,76 kg/CV | 10,85 kg/CV | miglior rapporto · Leon e-Hybrid |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Leon e-Hybrid | Focus EcoBoost MHEV 125 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 2,38 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 3,76 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 7,04 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 10,23 s |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 14,44 s |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 29,24 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 15,48 s | 17,47 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,56 s | 31,89 s |
| Vel. max | 225 km/h | 194 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 241 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed DSG |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 125 CV | Pending |
| Coppia | 190 Nm | |
| Peso | 1 356 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
Alla partenza, la Leon e-Hybrid raggiunge i 100 km/h in 7,54 s contro 10,23 s della Focus EcoBoost MHEV 125. La coppia istantanea di 350 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Leon e-Hybrid ha 2,69 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.
A 200 metri, la Leon e-Hybrid viaggia a 125 km/h contro 106 km/h della Focus EcoBoost MHEV 125. Il distacco è di 1,05 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Leon e-Hybrid taglia il traguardo in 15,48 s contro 17,47 s. Il distacco di 1,99 s rappresenta circa 70 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Leon e-Hybrid continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 174 km/h contro 146 km/h. A 1.000 metri, la Leon e-Hybrid chiude in 27,56 s contro 31,88 s, con 4,33 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 225 km/h, la Leon e-Hybrid non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 17,18 secondi. La differenza di 2,69 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Leon e-Hybrid (7,54 s vs 10,23 s).
Leon e-Hybrid passa da 0 a 100 km/h in 7,54 secondi (simulazione calibrata).
Leon e-Hybrid: 241 CV, rapporto 6,76 kg/CV. Focus EcoBoost MHEV 125: 125 CV, rapporto 10,85 kg/CV.
Leon e-Hybrid: 225 km/h. Focus EcoBoost MHEV 125: 194 km/h.