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Cupra Leon VZe
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Leon VZe | 420d G22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,45 s | 7,04 s | 0,41 s · 420d G22 |
| 400 m salida parada | 15,42 s | 15,11 s | 0,31 s · 420d G22 |
| 1.000 m salida parada | 27,49 s | 27,78 s | 0,29 s · Leon VZe |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h | 240 km/h | 15 km/h · 420d G22 |
| Relación peso/potencia | 6,76 kg/CV | 8,45 kg/CV | mejor relación · Leon VZe |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Leon VZe | 420d G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s | 1,37 s |
| 0–50 km/h | 3,48 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 5,63 s | 4,80 s |
| 0–100 km/h | 7,45 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 9,63 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 16,26 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 29,27 s | 33,30 s |
| 400 m salida parada | 15,42 s | 15,11 s |
| 1.000 m salida parada | 27,49 s | 27,78 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 240 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 241 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed DSG |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 420d alcanza los 100 km/h en 7,04 s frente a 7,45 s del Leon VZe. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 190 cv compensa. En este punto, el 420d lleva 0,41 s de ventaja y se sitúa unos 20 m por delante.
A 200 metros, el 420d va a 119 km/h contra 126 km/h del Leon VZe. La diferencia es de 0,60 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el 420d cruza la línea en 15,10 s frente a 15,41 s. La diferencia de 0,31 s representa unos 13 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Leon VZe se queda en 225 km/h mientras el 420d sigue acelerando hacia 240 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,07 s.
Hacia los 667 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Leon VZe compensa su desventaja en la salida gracias a 15 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Leon VZe termina en 27,49 s frente a 27,77 s. El delta de 0,29 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Leon VZe a 225 km/h, el 420d a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,60 segundos. La diferencia de 0,41 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 420d G22 (7,04 s vs 7,45 s).
Leon VZe pasa de 0 a 100 km/h en 7,45 segundos (simulación calibrada).
Leon VZe: 241 CV, relación 6,76 kg/CV. 420d G22: 190 CV, relación 8,45 kg/CV.
Leon VZe: 225 km/h. 420d G22: 240 km/h.