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Cupra Leon VZe
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Leon VZe | 420d G22 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,45 s | 7,04 s | 0,41 s · 420d G22 |
| 400 m partenza da fermo | 15,42 s | 15,11 s | 0,31 s · 420d G22 |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,49 s | 27,78 s | 0,29 s · Leon VZe |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 225 km/h | 240 km/h | 15 km/h · 420d G22 |
| Rapporto peso/potenza | 6,76 kg/CV | 8,45 kg/CV | miglior rapporto · Leon VZe |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Leon VZe | 420d G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s | 1,37 s |
| 0–50 km/h | 3,48 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 5,63 s | 4,80 s |
| 0–100 km/h | 7,45 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 9,63 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 16,26 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 29,27 s | 33,30 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,42 s | 15,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,49 s | 27,78 s |
| Vel. max | 225 km/h | 240 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 241 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed DSG |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 420d raggiunge i 100 km/h in 7,04 s contro 7,45 s della Leon VZe. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 190 cv compensa. A questo punto, la 420d ha 0,41 s di vantaggio e si trova circa 20 m avanti.
A 200 metri, la 420d viaggia a 119 km/h contro 126 km/h della Leon VZe. Il distacco è di 0,60 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la 420d taglia il traguardo in 15,10 s contro 15,41 s. Il distacco di 0,31 s rappresenta circa 13 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Leon VZe si ferma a 225 km/h mentre la 420d continua ad accelerare verso 240 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,07 s.
Intorno ai 667 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Leon VZe compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 15 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Leon VZe chiude in 27,49 s contro 27,77 s. Il delta di 0,29 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Leon VZe a 225 km/h, la 420d a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,60 secondi. La differenza di 0,41 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 420d G22 (7,04 s vs 7,45 s).
Leon VZe passa da 0 a 100 km/h in 7,45 secondi (simulazione calibrata).
Leon VZe: 241 CV, rapporto 6,76 kg/CV. 420d G22: 190 CV, rapporto 8,45 kg/CV.
Leon VZe: 225 km/h. 420d G22: 240 km/h.