Sur 0–100 km/h, Austral E-Tech Full Hybrid 200 gagne (8,29 s vs 8,31 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Terramar | Austral E-Tech Full Hybrid 200 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,31 s | 8,29 s+0,02 s |
| 400 m salida parada | 16,25 s | 16,16 s+0,09 s |
| 1.000 m salida parada | 29,41 s | 28,80 s+0,61 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 214 km/h+34 km/h | 180 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,00 kg/CV | 8,20 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Terramar | Austral E-Tech Full Hybrid 200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,27 s | 2,32 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,44 s | 3,87 s |
| 0–80 km/h | 6,00 s | 6,21 s |
| 0–100 km/h | 8,31 s | 8,29 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 11,46 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 20,91 s | 18,55 s |
| 0–200 km/h | 45,12 s | - |
| 400 m salida parada | 16,25 s | 16,16 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 29,41 s | 28,80 s |
| Vel. máx. | 214 km/h | 180 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 201 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 810 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed DSG |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 200 CV | Inline-3 Turbo E-Tech (H5F 130) |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 639 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Multi-mode automatic (E-Tech) |
En la salida, el Austral E-Tech Full Hybrid 200 alcanza los 100 km/h en 8,29 s frente a 8,31 s del Terramar. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 200 cv compensa. La diferencia de 0,02 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Terramar va a 116 km/h contra 120 km/h del Austral E-Tech Full Hybrid 200. La diferencia es de 0,11 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Austral E-Tech Full Hybrid 200 cruza la línea en 16,16 s frente a 16,25 s. La diferencia de 0,09 s representa unos 4 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Austral E-Tech Full Hybrid 200 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 168 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el Austral E-Tech Full Hybrid 200 termina en 28,80 s frente a 29,41 s, con 0,61 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (214 km/h), el Terramar nunca recupera su desventaja en la salida.
Limitado electrónicamente a 180 km/h, el Austral E-Tech Full Hybrid 200 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,30 segundos. La diferencia de 0,02 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Austral E-Tech Full Hybrid 200 gagne (8,29 s vs 8,31 s).
Terramar passe de 0 à 100 km/h en 8,31 secondes (simulation calibrée).
Terramar : 201 CV, ratio 9,00 kg/CV. Austral E-Tech Full Hybrid 200 : 200 CV, ratio 8,20 kg/CV.
Terramar : 214 km/h. Austral E-Tech Full Hybrid 200 : 180 km/h.