Sur 0–100 km/h, Austral E-Tech Full Hybrid 200 gagne (8,29 s vs 8,31 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Terramar | Austral E-Tech Full Hybrid 200 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,31 s | 8,29 s+0,02 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,25 s | 16,16 s+0,09 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,41 s | 28,80 s+0,61 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 214 km/h+34 km/h | 180 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,00 kg/CV | 8,20 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Terramar | Austral E-Tech Full Hybrid 200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,27 s | 2,32 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,44 s | 3,87 s |
| 0–80 km/h | 6,00 s | 6,21 s |
| 0–100 km/h | 8,31 s | 8,29 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 11,46 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 20,91 s | 18,55 s |
| 0–200 km/h | 45,12 s | — |
| 400 m partenza da fermo | 16,25 s | 16,16 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,41 s | 28,80 s |
| Vel. max | 214 km/h | 180 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 201 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 810 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed DSG |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 200 CV | Inline-3 Turbo E-Tech (H5F 130) |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 639 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Multi-mode automatic (E-Tech) |
Alla partenza, la Austral E-Tech Full Hybrid 200 raggiunge i 100 km/h in 8,29 s contro 8,31 s della Terramar. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 200 cv compensa. Il distacco di 0,02 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Terramar viaggia a 116 km/h contro 120 km/h della Austral E-Tech Full Hybrid 200. Il distacco è di 0,11 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Austral E-Tech Full Hybrid 200 taglia il traguardo in 16,16 s contro 16,25 s. Il distacco di 0,09 s rappresenta circa 4 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Austral E-Tech Full Hybrid 200 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 168 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la Austral E-Tech Full Hybrid 200 chiude in 28,80 s contro 29,41 s, con 0,61 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (214 km/h), la Terramar non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Limitata elettronicamente a 180 km/h, la Austral E-Tech Full Hybrid 200 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,30 secondi. La differenza di 0,02 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Terramar passe de 0 à 100 km/h en 8,31 secondes (simulation calibrée).
Terramar : 201 CV, ratio 9,00 kg/CV. Austral E-Tech Full Hybrid 200 : 200 CV, ratio 8,20 kg/CV.
Terramar : 214 km/h. Austral E-Tech Full Hybrid 200 : 180 km/h.