Sur 0–100 km/h, Austral E-Tech Full Hybrid 200 gagne (8,29 s vs 8,31 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Terramar | Austral E-Tech Full Hybrid 200 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,31 s | 8,29 s+0,02 s |
| 400 m stehender Start | 16,25 s | 16,16 s+0,09 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,41 s | 28,80 s+0,61 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 214 km/h+34 km/h | 180 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,00 kg/PS | 8,20 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Terramar | Austral E-Tech Full Hybrid 200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,27 s | 2,32 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,44 s | 3,87 s |
| 0–80 km/h | 6,00 s | 6,21 s |
| 0–100 km/h | 8,31 s | 8,29 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 11,46 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 20,91 s | 18,55 s |
| 0–200 km/h | 45,12 s | — |
| 400 m stehender Start | 16,25 s | 16,16 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 29,41 s | 28,80 s |
| Vmax | 214 km/h | 180 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 201 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 810 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed DSG |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 200 PS | Inline-3 Turbo E-Tech (H5F 130) |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 639 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Multi-mode automatic (E-Tech) |
Beim Start erreicht der Austral E-Tech Full Hybrid 200 100 km/h in 8,29 s gegenüber 8,31 s für den Terramar. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 200 PS. Der Abstand von 0,02 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Terramar mit 116 km/h gegen 120 km/h des Austral E-Tech Full Hybrid 200. Der Abstand beträgt 0,11 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Austral E-Tech Full Hybrid 200 die Linie in 16,16 s gegenüber 16,25 s. Der Abstand von 0,09 s entspricht etwa 4 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Austral E-Tech Full Hybrid 200 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 168 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Austral E-Tech Full Hybrid 200 in 28,80 s gegenüber 29,41 s, mit 0,61 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (214 km/h) holt der Terramar seinen Startrückstand nie auf.
Elektronisch auf 180 km/h begrenzt, erreicht der Austral E-Tech Full Hybrid 200 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,30 Sekunden. Der Unterschied von 0,02 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, Austral E-Tech Full Hybrid 200 gagne (8,29 s vs 8,31 s).
Terramar passe de 0 à 100 km/h en 8,31 secondes (simulation calibrée).
Terramar : 201 PS, ratio 9,00 kg/PS. Austral E-Tech Full Hybrid 200 : 200 PS, ratio 8,20 kg/PS.
Terramar : 214 km/h. Austral E-Tech Full Hybrid 200 : 180 km/h.