Cupra Terramar vs Volvo XC40 B4: ¿cuál es realmente más rápido?

En la salida, el XC40 B4 alcanza los 100 km/h en 8,23 s frente a 8,31 s del Terramar. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 197 cv compensa. La diferencia de 0,08 s es mínima: ambos vehículos van a la par.

A 200 metros, el XC40 B4 va a 115 km/h contra 116 km/h del Terramar. La diferencia es de 0,19 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.

A 400 metros con salida parada, el XC40 B4 cruza la línea en 16,10 s frente a 16,25 s. La diferencia de 0,15 s representa unos 6 m de pista - apenas la longitud de un coche.

Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El XC40 B4 se queda en 180 km/h mientras el Terramar sigue acelerando hacia 214 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,10 s.

A 1.000 metros, el XC40 B4 termina en 29,39 s frente a 29,41 s, con solo 0,02 s de ventaja. El Terramar no logra cerrar del todo la brecha de la salida.

Limitado electrónicamente a 180 km/h, el XC40 B4 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.

El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,40 segundos. La diferencia de 0,08 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.