Cupra Terramar vs Volvo XC40 B4 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la XC40 B4 passe les 100 km/h en 8,23 s contre 8,31 s pour la Terramar. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 197 ch compense. L’écart de 0,08 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.

À 200 mètres, la XC40 B4 roule à 115 km/h contre 116 km/h pour la Terramar. L’écart est de 0,19 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.

À 400 mètres départ arrêté, la XC40 B4 franchit la ligne en 16,10 s contre 16,25 s. L’écart de 0,15 s représente environ 6 m de piste - à peine une longueur de voiture.

Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La XC40 B4 plafonne à 180 km/h tandis que la Terramar continue d’accélérer vers 214 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,10 s.

À 1 000 mètres, la XC40 B4 termine en 29,39 s contre 29,41 s, avec seulement 0,02 s d’avance. La Terramar ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.

Bridée électroniquement à 180 km/h, la XC40 B4 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,40 secondes. La différence de 0,08 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.