Cupra Terramar vs Volvo XC40 B4: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der XC40 B4 100 km/h in 8,23 s gegenüber 8,31 s für den Terramar. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 197 PS. Der Abstand von 0,08 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Bei 200 Metern fährt der XC40 B4 mit 115 km/h gegen 116 km/h des Terramar. Der Abstand beträgt 0,19 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der XC40 B4 die Linie in 16,10 s gegenüber 16,25 s. Der Abstand von 0,15 s entspricht etwa 6 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der XC40 B4 erreicht das Limit bei 180 km/h, während der Terramar weiter beschleunigt auf 214 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,10 s geschrumpft.

Bei 1.000 Metern beendet der XC40 B4 in 29,39 s gegenüber 29,41 s, mit nur 0,02 s Vorsprung. Der Terramar schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Elektronisch auf 180 km/h begrenzt, erreicht der XC40 B4 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,40 Sekunden. Der Unterschied von 0,08 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.