Cupra Terramar or Volvo XC40 B4: which has more power?

Cupra Terramar produces 201 hp and 300 Nm torque vs 300 Nm, versus 197 hp for Volvo XC40 B4. Cupra Terramar leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Cupra Terramar or the Volvo XC40 B4?

Cupra Terramar is faster with a 0-100 km/h in 8.2s vs 8.3s for Volvo XC40 B4, a gap of 0.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Cupra Terramar or the Volvo XC40 B4?

Cupra Terramar is slightly faster than the Volvo XC40 B4 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Cupra Terramar or Volvo XC40 B4: which has more power?

Cupra Terramar and Volvo XC40 B4 produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Cupra Terramar vs Volvo XC40 B4 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Cupra Terramar vs Volvo XC40 B4: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

CupraPHEV

Terramar

201 PS · 300 Nm · 1,810 kg · 2024

VolvoBenzinSchneller

XC40 B4

197 PS · 300 Nm · 1,610 kg · 2022

	Terramar	XC40 B4
0–100 km/h	8,31 s	8,23 s+0,08 s
400 m stehender Start	16,25 s	16,11 s+0,14 s
1.000 m stehender Start	29,41 s	29,39 s+0,02 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	214 km/h+34 km/h	180 km/h
Leistungsgewicht	9,00 kg/PS	8,17 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

CupraPHEVTerramar

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

VolvoBenzinXC40 B4

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Terramar	XC40 B4
0–30 km/h	2,27 s	1,98 s
0–50 km/h	3,44 s	3,12 s
0–80 km/h	6,00 s	5,74 s
0–100 km/h	8,31 s	8,23 sknapper Abstand
0–120 km/h	11,46 s	11,35 sknapper Abstand
0–160 km/h	20,91 s	21,46 s
0–200 km/h	45,12 s	—
400 m stehender Start	16,25 s	16,11 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	29,41 s	29,39 sknapper Abstand
Vmax	214 km/h	180 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Cupra

Terramar

9,00kg/PSkompensiert durch −200 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	201 PS	Pending
Drehmoment	300 Nm
Gewicht	1 810 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	7-speed DSG

Volvo

XC40 B4

8,17kg/PSVerhältnis besser um 0,83 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	197 PS	Pending
Drehmoment	300 Nm
Gewicht	1 610 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	8-speed Geartronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der XC40 B4 100 km/h in 8,23 s gegenüber 8,31 s für den Terramar. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 197 PS. Der Abstand von 0,08 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der XC40 B4 mit 115 km/h gegen 116 km/h des Terramar. Der Abstand beträgt 0,19 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der XC40 B4 die Linie in 16,10 s gegenüber 16,25 s. Der Abstand von 0,15 s entspricht etwa 6 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der XC40 B4 erreicht das Limit bei 180 km/h, während der Terramar weiter beschleunigt auf 214 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,10 s geschrumpft.

Bei 1.000 Metern beendet der XC40 B4 in 29,39 s gegenüber 29,41 s, mit nur 0,02 s Vorsprung. Der Terramar schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 180 km/h begrenzt, erreicht der XC40 B4 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,40 Sekunden. Der Unterschied von 0,08 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.