Cupra Terramar vs Volvo XC40 B4: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la XC40 B4 raggiunge i 100 km/h in 8,23 s contro 8,31 s della Terramar. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 197 cv compensa. Il distacco di 0,08 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.

A 200 metri, la XC40 B4 viaggia a 115 km/h contro 116 km/h della Terramar. Il distacco è di 0,19 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.

A 400 metri con partenza da fermo, la XC40 B4 taglia il traguardo in 16,10 s contro 16,25 s. Il distacco di 0,15 s rappresenta circa 6 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La XC40 B4 si ferma a 180 km/h mentre la Terramar continua ad accelerare verso 214 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,10 s.

A 1.000 metri, la XC40 B4 chiude in 29,39 s contro 29,41 s, con solo 0,02 s di vantaggio. La Terramar non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Limitata elettronicamente a 180 km/h, la XC40 B4 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,40 secondi. La differenza di 0,08 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.