Cupra Terramar VZ
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Terramar VZ | ID.4 GTX | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,39 s | 6,15 s | 0,76 s · Terramar VZ |
| 400 m salida parada | 13,71 s | 14,48 s | 0,77 s · Terramar VZ |
| 1.000 m salida parada | 24,72 s | 26,84 s | 2,12 s · Terramar VZ |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 261 km/h | 180 km/h | 81 km/h · Terramar VZ |
| Relación peso/potencia | 5,57 kg/CV | 7,33 kg/CV | mejor relación · Terramar VZ |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Terramar VZ | ID.4 GTX |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,70 s | 1,58 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,50 s · diferencia ajustada | 2,63 s |
| 0–80 km/h | 4,06 s | 4,45 s |
| 0–100 km/h | 5,39 s | 6,15 s |
| 0–120 km/h | 7,20 s | 8,35 s |
| 0–160 km/h | 12,09 s | 15,21 s |
| 0–200 km/h | 19,78 s | - |
| 400 m salida parada | 13,71 s | 14,48 s |
| 1.000 m salida parada | 24,72 s | 26,84 s |
| Vel. máx. | 261 km/h | 180 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 670 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed DSG |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 299 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 460 Nm | |
| Peso | 2 193 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Terramar VZ alcanza los 100 km/h en 5,39 s frente a 6,15 s del ID.4 GTX. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 300 cv compensa. En este punto, el Terramar VZ lleva 0,76 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el Terramar VZ va a 138 km/h contra 128 km/h del ID.4 GTX. La diferencia es de 0,40 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Terramar VZ cruza la línea en 13,70 s frente a 14,48 s. La diferencia de 0,77 s representa unos 33 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Terramar VZ sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 191 km/h contra 175 km/h. A 1.000 metros, el Terramar VZ termina en 24,72 s frente a 26,83 s, con 2,11 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 180 km/h, el ID.4 GTX no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,71 segundos. La diferencia de 0,76 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Terramar VZ (5,39 s vs 6,15 s).
Terramar VZ pasa de 0 a 100 km/h en 5,39 segundos (simulación calibrada).
Terramar VZ: 300 CV, relación 5,57 kg/CV. ID.4 GTX: 299 CV, relación 7,33 kg/CV.
Terramar VZ: 261 km/h. ID.4 GTX: 180 km/h.