Auf 0–100 km/h gewinnt Terramar VZ (5,39 s vs 6,15 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Terramar VZ | ID.4 GTX | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,39 s−0,76 s | 6,15 s |
| 400 m stehender Start | 13,71 s−0,77 s | 14,48 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,72 s−2,12 s | 26,84 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 261 km/h+81 km/h | 180 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,57 kg/PSbestes Verhältnis | 7,33 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Terramar VZ | ID.4 GTX |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,70 s | 1,58 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,50 s | 2,63 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,06 s | 4,45 s |
| 0–100 km/h | 5,39 s | 6,15 s |
| 0–120 km/h | 7,20 s | 8,35 s |
| 0–160 km/h | 12,09 s | 15,21 s |
| 0–200 km/h | 19,78 s | - |
| 400 m stehender Start | 13,71 s | 14,48 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,72 s | 26,84 s |
| Vmax | 261 km/h | 180 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 670 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed DSG |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 299 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 460 Nm | |
| Gewicht | 2 193 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Terramar VZ 100 km/h in 5,39 s gegenüber 6,15 s für den ID.4 GTX. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 300 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Terramar VZ 0,76 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Terramar VZ mit 138 km/h gegen 128 km/h des ID.4 GTX. Der Abstand beträgt 0,40 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Terramar VZ die Linie in 13,70 s gegenüber 14,48 s. Der Abstand von 0,77 s entspricht etwa 33 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Terramar VZ seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 175 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Terramar VZ in 24,72 s gegenüber 26,83 s, mit 2,11 s Vorsprung.
Elektronisch auf 180 km/h begrenzt, erreicht der ID.4 GTX in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,71 Sekunden. Der Unterschied von 0,76 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Terramar VZ (5,39 s vs 6,15 s).
Terramar VZ beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,39 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Terramar VZ: 300 PS, Verhältnis 5,57 kg/PS. ID.4 GTX: 299 PS, Verhältnis 7,33 kg/PS.
Terramar VZ: 261 km/h. ID.4 GTX: 180 km/h.