Sur 0–100 km/h, Sandero Stepway Hybrid 140 gagne (9,36 s vs 9,90 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Sandero Stepway Hybrid 140 | Jazz e:HEV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,36 s−0,54 s | 9,90 s |
| 400 m salida parada | 16,98 s−0,11 s | 17,09 s |
| 1.000 m salida parada | 30,47 s−1,48 s | 31,95 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 170 km/h | 170 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,03 kg/CVmejor relación | 11,18 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Sandero Stepway Hybrid 140 | Jazz e:HEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,49 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 4,17 s | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 6,78 s | 6,60 s |
| 0–100 km/h | 9,36 s | 9,90 s |
| 0–120 km/h | 12,52 s | 14,34 s |
| 0–160 km/h | 22,86 s | 34,79 s |
| 400 m salida parada | 16,98 s | 17,09 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 30,47 s | 31,95 s |
| Vel. máx. | 170 km/h | 170 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 140 CV | E4 |
| Par motor | 205 Nm | |
| Peso | 1 264 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | E-Tech Multi-Mode dog-clutch 4-speed |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 107 CV | Pending |
| Par motor | 253 Nm | |
| Peso | 1 196 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | e-CVT (Honda i-MMD) |
En la salida, el Sandero Stepway Hybrid 140 alcanza los 100 km/h en 9,36 s frente a 9,90 s del Jazz e:HEV. A pesar del tiempo más rápido, el Jazz e:HEV se sitúa 12 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Jazz e:HEV va a 106 km/h contra 114 km/h del Sandero Stepway Hybrid 140. La diferencia es de 0,33 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Sandero Stepway Hybrid 140 cruza la línea en 16,97 s frente a 17,08 s. La diferencia de 0,11 s representa unos 4 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Sandero Stepway Hybrid 140 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 157 km/h contra 142 km/h. A 1.000 metros, el Sandero Stepway Hybrid 140 termina en 30,46 s frente a 31,95 s, con 1,48 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (170 vs 170 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Sandero Stepway Hybrid 140 y el Jazz e:HEV están gobernados a 170 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,03 kg/cv vs 11,18 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 17,33 segundos. La diferencia de 0,54 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Sandero Stepway Hybrid 140 passe de 0 à 100 km/h en 9,36 secondes (simulation calibrée).
Sandero Stepway Hybrid 140 : 140 CV, ratio 9,03 kg/CV. Jazz e:HEV : 107 CV, ratio 11,18 kg/CV.
Sandero Stepway Hybrid 140 : 170 km/h. Jazz e:HEV : 170 km/h.