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DS7 E-Tense 4x4 300
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 7 E-Tense 4x4 300 | 530d G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,98 s | 5,79 s | 0,19 s · 530d G30 |
| 400 m salida parada | 14,27 s | 14,08 s | 0,19 s · 530d G30 |
| 1.000 m salida parada | 26,41 s | 25,58 s | 0,83 s · 530d G30 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h | 250 km/h | 20 km/h · 530d G30 |
| Relación peso/potencia | 6,23 kg/CV | 6,19 kg/CV | mejor relación · 530d G30 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 7 E-Tense 4x4 300 | 530d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s · diferencia ajustada | 4,15 s |
| 0–100 km/h | 5,98 s | 5,79 s |
| 0–120 km/h | 8,25 s | 7,86 s |
| 0–160 km/h | 15,16 s | 13,62 s |
| 0–200 km/h | 28,87 s | 22,85 s |
| 400 m salida parada | 14,27 s | 14,08 s |
| 1.000 m salida parada | 26,41 s | 25,58 s |
| Vel. máx. limitada | 230 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 305 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (4WD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 6 cyl |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 1 640 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el 530d alcanza los 100 km/h en 5,79 s frente a 5,98 s del 7 E-Tense 4x4 300. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 265 cv compensa. A pesar del tiempo más rápido, el 7 E-Tense 4x4 300 se sitúa 3 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el 7 E-Tense 4x4 300 va a 127 km/h contra 131 km/h del 530d. La diferencia es de 0,00 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 530d cruza la línea en 14,08 s frente a 14,27 s. La diferencia de 0,19 s representa unos 8 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el 530d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 183 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el 530d termina en 25,58 s frente a 26,41 s, con 0,83 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 530d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,63 segundos. La diferencia de 0,19 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 530d G30 (5,79 s vs 5,98 s).
7 E-Tense 4x4 300 pasa de 0 a 100 km/h en 5,98 segundos (simulación calibrada).
7 E-Tense 4x4 300: 305 CV, relación 6,23 kg/CV. 530d G30: 265 CV, relación 6,19 kg/CV.
7 E-Tense 4x4 300: 230 km/h. 530d G30: 250 km/h.