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DS7 E-Tense 4x4 300
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 7 E-Tense 4x4 300 | X4 xDrive30d G02 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,98 s | 5,86 s | 0,12 s · X4 xDrive30d G02 |
| 400 m salida parada | 14,27 s | 14,18 s | 0,09 s · X4 xDrive30d G02 |
| 1.000 m salida parada | 26,41 s | 26,05 s | 0,36 s · X4 xDrive30d G02 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h | 240 km/h | 10 km/h · X4 xDrive30d G02 |
| Relación peso/potencia | 6,23 kg/CV | 6,87 kg/CV | mejor relación · 7 E-Tense 4x4 300 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 7 E-Tense 4x4 300 | X4 xDrive30d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s · diferencia ajustada | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,29 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s · diferencia ajustada | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 5,98 s | 5,86 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 8,25 s | 8,07 s |
| 0–160 km/h | 15,16 s | 14,44 s |
| 0–200 km/h | 28,87 s | 25,85 s |
| 400 m salida parada | 14,27 s | 14,18 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 26,41 s | 26,05 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 240 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 305 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (4WD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 6 cyl |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el X4 xDrive30d alcanza los 100 km/h en 5,86 s frente a 5,98 s del 7 E-Tense 4x4 300. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 265 cv compensa. A pesar del tiempo más rápido, el 7 E-Tense 4x4 300 se sitúa 1 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el 7 E-Tense 4x4 300 va a 127 km/h contra 129 km/h del X4 xDrive30d. La diferencia es de 0,00 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X4 xDrive30d cruza la línea en 14,18 s frente a 14,27 s. La diferencia de 0,09 s representa unos 4 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el X4 xDrive30d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 177 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el X4 xDrive30d termina en 26,04 s frente a 26,41 s, con 0,36 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (230 vs 240 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 240 km/h, el X4 xDrive30d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,63 segundos. La diferencia de 0,12 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X4 xDrive30d G02 (5,86 s vs 5,98 s).
7 E-Tense 4x4 300 pasa de 0 a 100 km/h en 5,98 segundos (simulación calibrada).
7 E-Tense 4x4 300: 305 CV, relación 6,23 kg/CV. X4 xDrive30d G02: 265 CV, relación 6,87 kg/CV.
7 E-Tense 4x4 300: 230 km/h. X4 xDrive30d G02: 240 km/h.