Sullo 0–100 km/h vince X4 xDrive30d G02 (5,86 s vs 5,98 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| DS7 E-Tense 4x4 300 | X4 xDrive30d G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,98 s | 5,86 s+0,12 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,27 s | 14,18 s+0,09 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,41 s | 26,05 s+0,36 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h | 240 km/h−10 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,23 kg/CVmiglior rapporto | 6,87 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | DS7 E-Tense 4x4 300 | X4 xDrive30d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,42 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,29 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 4,12 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,98 s | 5,86 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 8,25 s | 8,07 s |
| 0–160 km/h | 15,16 s | 14,44 s |
| 0–200 km/h | 28,87 s | 25,85 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,27 s | 14,18 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,41 s | 26,05 s |
| Vel. max | 230 km/h | 240 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 305 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (4WD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw X4 xDrive30d raggiunge i 100 km/h in 5,86 s contro 5,98 s della DS7 E-Tense 4x4 300. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 265 cv compensa. Nonostante il tempo più veloce, la DS7 E-Tense 4x4 300 si trova 1 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la DS7 E-Tense 4x4 300 viaggia a 127 km/h contro 129 km/h della Bmw X4 xDrive30d. Il distacco è di 0,00 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X4 xDrive30d taglia il traguardo in 14,18 s contro 14,27 s. Il distacco di 0,09 s rappresenta circa 4 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Bmw X4 xDrive30d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 177 km/h contro 174 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X4 xDrive30d chiude in 26,04 s contro 26,41 s, con 0,36 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (230 vs 240 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 240 km/h, la Bmw X4 xDrive30d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,63 secondi. La differenza di 0,12 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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DS7 E-Tense 4x4 300 passa da 0 a 100 km/h in 5,98 secondi (simulazione calibrata).
DS7 E-Tense 4x4 300: 305 CV, rapporto 6,23 kg/CV. X4 xDrive30d G02: 265 CV, rapporto 6,87 kg/CV.
DS7 E-Tense 4x4 300: 230 km/h. X4 xDrive30d G02: 240 km/h.