DS DS9 E-Tense 250 or Mercedes V 300 d 4MATIC (long): which has more power?

DS DS9 E-Tense 250 produces 253 hp and 520 Nm torque vs 500 Nm, versus 245 hp for Mercedes V 300 d 4MATIC (long). DS DS9 E-Tense 250 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the DS DS9 E-Tense 250 or the Mercedes V 300 d 4MATIC (long)?

DS DS9 E-Tense 250 is faster with a 0-100 km/h in 8.2s vs 8.2s for Mercedes V 300 d 4MATIC (long), a gap of 0.0s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the DS DS9 E-Tense 250 or the Mercedes V 300 d 4MATIC (long)?

DS DS9 E-Tense 250 and Mercedes V 300 d 4MATIC (long) are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.

DS DS9 E-Tense 250 or Mercedes V 300 d 4MATIC (long): which has more power?

DS DS9 E-Tense 250 and Mercedes V 300 d 4MATIC (long) produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel DS DS9 E-Tense 250 vs Mercedes V 300 d 4MATIC (long) — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparación de rendimiento

DS DS9 E-Tense 250 vs Mercedes V 300 d 4MATIC (long): ¿cuál es realmente más rápido?

Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.

DSPHEVMás rápido

DS9 E-Tense 250

253 CV · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

MercedesDiesel

V 300 d 4MATIC (long)

245 CV · 500 Nm · 2,312 kg · 2024

	DS9 E-Tense 250	V 300 d 4MATIC (long)
0–100 km/h	8,36 s	8,32 s+0,04 s
400 m salida parada	16,22 s	16,03 s+0,19 s
1.000 m salida parada	28,57 s−0,99 s	29,56 s
Vel. máx. (limitada electrónicamente)	235 km/h+25 km/h	210 km/h
Relación peso/potencia	7,51 kg/CVmejor relación	9,44 kg/CV

Ver la carrera

Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Velocidad

0km/h

Crono

0,00s

Distancia

MercedesDieselV 300 d 4MATIC (long)

Velocidad

0km/h

Crono

0,00s

Distancia

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Diferencia0m

Comparación etapa por etapa

Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.

Palier	DS9 E-Tense 250	V 300 d 4MATIC (long)
0–30 km/h	2,40 s	1,60 s
0–50 km/h	4,01 s	2,77 s
0–80 km/h	6,47 s	5,51 s
0–100 km/h	8,36 s	8,32 sdiferencia ajustada
0–120 km/h	10,88 s	11,54 s
0–160 km/h	18,12 s	22,22 s
0–200 km/h	31,70 s	51,69 s
400 m salida parada	16,22 s	16,03 s
1.000 m salida parada	28,57 s	29,56 s
Vel. máx.	235 km/h	210 km/h

Bajo el capó

Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.

DS9 E-Tense 250

7,51kg/CVrelación mejor en 1,93 kg/CV

Característica	Valor	Detalle
Potencia	253 CV	Pending
Par motor	520 Nm
Peso	1 900 kg	peso en vacío fabricante
Tracción	DS9 E-Tense 250
Cambio	8-speed automatic

Mercedes

V 300 d 4MATIC (long)

9,44kg/CVcompensa con −412 kg

Característica	Valor	Detalle
Potencia	245 CV	Pending
Par motor	500 Nm
Peso	2 312 kg	peso en vacío fabricante
Tracción	Integrale (AWD)
Cambio	Unknown

La salida: de 0 a 100 km/h

En la salida, el V 300 d 4MATIC (long) alcanza los 100 km/h en 8,32 s frente a 8,36 s del DS9 E-Tense 250. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 245 cv compensa. La diferencia de 0,04 s es mínima: ambos vehículos van a la par.

De 100 km/h a 400 metros

A 200 metros, el V 300 d 4MATIC (long) va a 114 km/h contra 121 km/h del DS9 E-Tense 250. La diferencia es de 0,65 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.

A 400 metros con salida parada, el V 300 d 4MATIC (long) cruza la línea en 16,03 s frente a 16,22 s. La diferencia de 0,19 s representa unos 8 m de pista — apenas la longitud de un coche.

Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego

Pasados los 400 metros, la situación cambia. El V 300 d 4MATIC (long) se queda en 210 km/h mientras el DS9 E-Tense 250 sigue acelerando hacia 235 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,23 s.

Hacia los 487 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el DS9 E-Tense 250 compensa su desventaja en la salida gracias a 25 km/h más de velocidad máxima.

A 1.000 metros, el DS9 E-Tense 250 termina en 28,57 s frente a 29,55 s. El delta de 0,99 s a favor del DS9 E-Tense 250 muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.

Lo que los números no cuentan

Sobre el papel, el DS9 E-Tense 250 acumula 253 cv, 520 Nm y 1900 kg — una ventaja teórica clara frente al V 300 d 4MATIC (long). Sin embargo, el V 300 d 4MATIC (long) sale más rápido. Parado, ambos motores entregan su par máximo desde 0 rpm: el factor decisivo ya no es la potencia bruta, sino la adherencia disponible. Si el V 300 d 4MATIC (long) dispone de un mejor coeficiente de tracción (neumáticos, distribución de masas, calibración del control de tracción), aplica más fuerza pese a las especificaciones inferiores — exactamente lo que restituye la simulación, calibrada sobre los tiempos 0-100 km/h del fabricante.

Limitado electrónicamente a 217 km/h, el V 300 d 4MATIC (long) no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.

El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,08 segundos. La diferencia de 0,04 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.