En 0–100 km/h gana Golf 7 GTE (7,66 s vs 8,36 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| DS9 E-Tense 250 | Golf 7 GTE | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,66 s+0,70 s |
| 400 m salida parada | 16,22 s | 15,54 s+0,68 s |
| 1.000 m salida parada | 28,57 s | 27,24 s+1,33 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 235 km/h+13 km/h | 222 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,51 kg/CVmejor relación | 7,91 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | DS9 E-Tense 250 | Golf 7 GTE |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 2,30 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 3,83 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 6,06 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,66 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 9,67 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 15,49 s |
| 0–200 km/h | 31,70 s | 25,87 s |
| 400 m salida parada | 16,22 s | 15,54 s |
| 1.000 m salida parada | 28,57 s | 27,24 s |
| Vel. máx. | 235 km/h | 222 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 253 CV | Pending |
| Par motor | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Inline-4 Turbo TSI |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 614 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | DSG 6-speed |
En la salida, el Golf 7 GTE alcanza los 100 km/h en 7,66 s frente a 8,36 s del DS9 E-Tense 250. En este punto, el Golf 7 GTE lleva 0,70 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el Golf 7 GTE va a 128 km/h contra 121 km/h del DS9 E-Tense 250. La diferencia es de 0,40 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Golf 7 GTE cruza la línea en 15,54 s frente a 16,22 s. La diferencia de 0,68 s representa unos 28 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Golf 7 GTE sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 180 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el Golf 7 GTE termina en 27,24 s frente a 28,57 s, con 1,33 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (235 vs 222 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 222 km/h, el Golf 7 GTE no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,51 kg/cv vs 7,91 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,32 segundos. La diferencia de 0,70 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Golf 7 GTE (7,66 s vs 8,36 s).
DS9 E-Tense 250 pasa de 0 a 100 km/h en 8,36 segundos (simulación calibrada).
DS9 E-Tense 250: 253 CV, relación 7,51 kg/CV. Golf 7 GTE: 204 CV, relación 7,91 kg/CV.
DS9 E-Tense 250: 235 km/h. Golf 7 GTE: 222 km/h.