Sullo 0–100 km/h vince Golf 7 GTE (7,66 s vs 8,36 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 9 E-Tense 250 | Golf 7 GTE | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,66 s+0,70 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,22 s | 15,54 s+0,68 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,57 s | 27,24 s+1,33 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h+13 km/h | 222 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,51 kg/CVmiglior rapporto | 7,91 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 9 E-Tense 250 | Golf 7 GTE |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 2,30 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 3,83 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 6,06 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,66 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 9,67 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 15,49 s |
| 0–200 km/h | 31,70 s | 25,87 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,22 s | 15,54 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,57 s | 27,24 s |
| Vel. max | 235 km/h | 222 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 253 CV | Pending |
| Coppia | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Inline-4 Turbo TSI |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 614 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | DSG 6-speed |
Alla partenza, la Golf 7 GTE raggiunge i 100 km/h in 7,66 s contro 8,36 s della 9 E-Tense 250. A questo punto, la Golf 7 GTE ha 0,70 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la Golf 7 GTE viaggia a 128 km/h contro 121 km/h della 9 E-Tense 250. Il distacco è di 0,40 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Golf 7 GTE taglia il traguardo in 15,54 s contro 16,22 s. Il distacco di 0,68 s rappresenta circa 28 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Golf 7 GTE continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la Golf 7 GTE chiude in 27,24 s contro 28,57 s, con 1,33 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (235 vs 222 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 222 km/h, la Golf 7 GTE non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,51 kg/cv vs 7,91 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,32 secondi. La differenza di 0,70 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Golf 7 GTE (7,66 s vs 8,36 s).
9 E-Tense 250 passa da 0 a 100 km/h in 8,36 secondi (simulazione calibrata).
9 E-Tense 250: 253 CV, rapporto 7,51 kg/CV. Golf 7 GTE: 204 CV, rapporto 7,91 kg/CV.
9 E-Tense 250: 235 km/h. Golf 7 GTE: 222 km/h.