En 0–100 km/h gana 296 GTS (2,95 s vs 4,42 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 296 GTS | M2 Competition F87 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,95 s−1,48 s | 4,42 s |
| 400 m salida parada | 10,39 s−1,91 s | 12,30 s |
| 1.000 m salida parada | 18,79 s−3,18 s | 21,97 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 330 km/h+80 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 2,48 kg/CVmejor relación | 3,77 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 296 GTS | M2 Competition F87 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,87 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 1,46 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 2,34 s | 3,53 s |
| 0–100 km/h | 2,95 s | 4,42 s |
| 0–120 km/h | 3,67 s | 5,56 s |
| 0–160 km/h | 5,56 s | 8,53 s |
| 0–200 km/h | 8,20 s | 13,00 s |
| 400 m salida parada | 10,39 s | 12,30 s |
| 1.000 m salida parada | 18,79 s | 21,97 s |
| Vel. máx. limitada | 330 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 620 CV | Pending |
| Par motor | 740 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 411 CV | 6 cyl |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 550 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el 296 GTS alcanza los 100 km/h en 2,95 s frente a 4,43 s del Bmw M2 Competition. El par instantáneo de 740 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el 296 GTS lleva 1,48 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el 296 GTS va a 181 km/h contra 157 km/h del Bmw M2 Competition. La diferencia es de 1,36 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 296 GTS cruza la línea en 10,39 s frente a 12,30 s. La diferencia de 1,91 s representa unos 99 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 296 GTS sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 251 km/h contra 218 km/h. A 1.000 metros, el 296 GTS termina en 18,79 s frente a 21,96 s, con 3,18 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Bmw M2 Competition no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,20 segundos. La diferencia de 1,48 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 296 GTS (2,95 s vs 4,42 s).
296 GTS pasa de 0 a 100 km/h en 2,95 segundos (simulación calibrada).
296 GTS: 620 CV, relación 2,48 kg/CV. M2 Competition F87: 411 CV, relación 3,77 kg/CV.
296 GTS: 330 km/h. M2 Competition F87: 250 km/h.