Sur 0–100 km/h, 296 GTS gagne (2,95 s vs 4,42 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 296 GTS | M2 Competition F87 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,95 s−1,48 s | 4,42 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,39 s−1,91 s | 12,30 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 18,79 s−3,18 s | 21,97 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 330 km/h+80 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 2,48 kg/CVmiglior rapporto | 3,77 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 296 GTS | M2 Competition F87 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,87 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 1,46 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 2,34 s | 3,53 s |
| 0–100 km/h | 2,95 s | 4,42 s |
| 0–120 km/h | 3,67 s | 5,56 s |
| 0–160 km/h | 5,56 s | 8,53 s |
| 0–200 km/h | 8,20 s | 13,00 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,39 s | 12,30 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 18,79 s | 21,97 s |
| Vel. max limitata | 330 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 620 CV | Pending |
| Coppia | 740 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 8-speed dual-clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 411 CV | 6 cyl |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 550 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 6-speed manual |
Alla partenza, la 296 GTS raggiunge i 100 km/h in 2,95 s contro 4,43 s della Bmw M2 Competition. La coppia istantanea di 740 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la 296 GTS ha 1,48 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.
A 200 metri, la 296 GTS viaggia a 181 km/h contro 157 km/h della Bmw M2 Competition. Il distacco è di 1,36 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 296 GTS taglia il traguardo in 10,39 s contro 12,30 s. Il distacco di 1,91 s rappresenta circa 99 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 296 GTS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 251 km/h contro 218 km/h. A 1.000 metri, la 296 GTS chiude in 18,79 s contro 21,96 s, con 3,18 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Bmw M2 Competition non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,20 secondi. La differenza di 1,48 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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296 GTS passe de 0 à 100 km/h en 2,95 secondes (simulation calibrée).
296 GTS : 620 CV, ratio 2,48 kg/CV. M2 Competition F87 : 411 CV, ratio 3,77 kg/CV.
296 GTS : 330 km/h. M2 Competition F87 : 250 km/h.