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Ferrari 296 GTS
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 296 GTS | Roma | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,95 s | 3,43 s | 0,48 s · 296 GTS |
| 400 m salida parada | 10,39 s | 10,68 s | 0,29 s · 296 GTS |
| 1.000 m salida parada | 18,79 s | 18,88 s | 0,09 s · 296 GTS |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 330 km/h | 357 km/h | 27 km/h · Roma |
| Relación peso/potencia | 2,48 kg/CV | 2,37 kg/CV | mejor relación · Roma |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 296 GTS | Roma |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,87 s | 1,03 s |
| 0–50 km/h | 1,46 s | 1,71 s |
| 0–80 km/h | 2,34 s | 2,75 s |
| 0–100 km/h | 2,95 s | 3,43 s |
| 0–120 km/h | 3,67 s | 4,14 s |
| 0–160 km/h | 5,56 s | 5,92 s |
| 0–200 km/h | 8,20 s | 8,39 s |
| 400 m salida parada | 10,39 s | 10,68 s |
| 1.000 m salida parada | 18,79 s · diferencia ajustada | 18,88 s |
| Vel. máx. | 330 km/h | 357 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 620 CV | Pending |
| Par motor | 740 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 620 CV | Pending |
| Par motor | 760 Nm | |
| Peso | 1 472 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed dual-clutch |
En la salida, el 296 GTS alcanza los 100 km/h en 2,95 s frente a 3,43 s del Roma. El par instantáneo de 740 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el 296 GTS lleva 0,48 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el 296 GTS va a 181 km/h contra 182 km/h del Roma. La diferencia es de 0,32 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 296 GTS cruza la línea en 10,39 s frente a 10,68 s. La diferencia de 0,29 s representa unos 18 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El 296 GTS se queda en 330 (205 mph - umbral industrial) km/h mientras el Roma sigue acelerando hacia 357 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,23 s.
A 1.000 metros, el 296 GTS termina en 18,79 s frente a 18,88 s, con solo 0,09 s de ventaja. El Roma no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 4,54 segundos. La diferencia de 0,48 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 296 GTS (2,95 s vs 3,43 s).
296 GTS pasa de 0 a 100 km/h en 2,95 segundos (simulación calibrada).
296 GTS: 620 CV, relación 2,48 kg/CV. Roma: 620 CV, relación 2,37 kg/CV.
296 GTS: 330 km/h. Roma: 357 km/h.