Sur 0–100 km/h, 296 GTS gagne (2,95 s vs 3,43 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 296 GTS | Roma | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,95 s−0,48 s | 3,43 s |
| 400 m départ arrêté | 10,39 s−0,29 s | 10,68 s |
| 1 000 m départ arrêté | 18,79 s−0,09 s | 18,88 s |
| VMax (bridée constructeur) | 330 km/h | 357 km/h−27 km/h |
| Ratio poids/puissance | 2,48 kg/ch | 2,37 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 296 GTS | Roma |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,87 s | 1,03 s |
| 0–50 km/h | 1,46 s | 1,71 s |
| 0–80 km/h | 2,34 s | 2,75 s |
| 0–100 km/h | 2,95 s | 3,43 s |
| 0–120 km/h | 3,67 s | 4,14 s |
| 0–160 km/h | 5,56 s | 5,92 s |
| 0–200 km/h | 8,20 s | 8,39 s |
| 400 m départ arrêté | 10,39 s | 10,68 s |
| 1 000 m départ arrêté | 18,79 s | 18,88 sécart serré |
| VMax | 330 km/h | 357 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 620 ch | Pending |
| Couple | 740 Nm | |
| Poids | 1 540 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | 8-speed dual-clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 620 ch | Pending |
| Couple | 760 Nm | |
| Poids | 1 472 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | 8-speed dual-clutch |
Au départ, la 296 GTS passe les 100 km/h en 2,95 s contre 3,43 s pour la Roma. Le couple instantané de 740 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la 296 GTS a 0,48 s d’avance et se situe environ 6 m devant.
À 200 mètres, la 296 GTS roule à 181 km/h contre 182 km/h pour la Roma. L’écart est de 0,32 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 296 GTS franchit la ligne en 10,39 s contre 10,68 s. L’écart de 0,29 s représente environ 18 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La 296 GTS plafonne à 330 (soit 205 mph — seuil industriel) km/h tandis que la Roma continue d’accélérer vers 357 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,23 s.
À 1 000 mètres, la 296 GTS termine en 18,79 s contre 18,88 s, avec seulement 0,09 s d’avance. La Roma ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 4,54 secondes. La différence de 0,48 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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296 GTS passe de 0 à 100 km/h en 2,95 secondes (simulation calibrée).
296 GTS : 620 ch, ratio 2,48 kg/ch. Roma : 620 ch, ratio 2,37 kg/ch.
296 GTS : 330 km/h. Roma : 357 km/h.