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Ferrari 296 GTS
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 296 GTS | Roma | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,95 s | 3,43 s | 0,48 s · 296 GTS |
| 400 m partenza da fermo | 10,39 s | 10,68 s | 0,29 s · 296 GTS |
| 1.000 m partenza da fermo | 18,79 s | 18,88 s | 0,09 s · 296 GTS |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 330 km/h | 357 km/h | 27 km/h · Roma |
| Rapporto peso/potenza | 2,48 kg/CV | 2,37 kg/CV | miglior rapporto · Roma |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 296 GTS | Roma |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,87 s | 1,03 s |
| 0–50 km/h | 1,46 s | 1,71 s |
| 0–80 km/h | 2,34 s | 2,75 s |
| 0–100 km/h | 2,95 s | 3,43 s |
| 0–120 km/h | 3,67 s | 4,14 s |
| 0–160 km/h | 5,56 s | 5,92 s |
| 0–200 km/h | 8,20 s | 8,39 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,39 s | 10,68 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 18,79 s · distacco minimo | 18,88 s |
| Vel. max | 330 km/h | 357 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 620 CV | Pending |
| Coppia | 740 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed dual-clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 620 CV | Pending |
| Coppia | 760 Nm | |
| Peso | 1 472 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed dual-clutch |
Alla partenza, la 296 GTS raggiunge i 100 km/h in 2,95 s contro 3,43 s della Roma. La coppia istantanea di 740 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la 296 GTS ha 0,48 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la 296 GTS viaggia a 181 km/h contro 182 km/h della Roma. Il distacco è di 0,32 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 296 GTS taglia il traguardo in 10,39 s contro 10,68 s. Il distacco di 0,29 s rappresenta circa 18 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La 296 GTS si ferma a 330 (205 mph - soglia industriale) km/h mentre la Roma continua ad accelerare verso 357 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,23 s.
A 1.000 metri, la 296 GTS chiude in 18,79 s contro 18,88 s, con solo 0,09 s di vantaggio. La Roma non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 4,54 secondi. La differenza di 0,48 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 296 GTS (2,95 s vs 3,43 s).
296 GTS passa da 0 a 100 km/h in 2,95 secondi (simulazione calibrata).
296 GTS: 620 CV, rapporto 2,48 kg/CV. Roma: 620 CV, rapporto 2,37 kg/CV.
296 GTS: 330 km/h. Roma: 357 km/h.