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Ferrari 812 GTS
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 812 GTS | Roma | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,15 s | 3,43 s | 0,28 s · 812 GTS |
| 400 m salida parada | 10,66 s | 10,68 s | 0,02 s · 812 GTS |
| 1.000 m salida parada | 19,25 s | 18,88 s | 0,37 s · Roma |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 327 km/h | 357 km/h | 30 km/h · Roma |
| Relación peso/potencia | 2,04 kg/CV | 2,37 kg/CV | mejor relación · 812 GTS |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 812 GTS | Roma |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,92 s · diferencia ajustada | 1,03 s |
| 0–50 km/h | 1,54 s | 1,71 s |
| 0–80 km/h | 2,47 s | 2,75 s |
| 0–100 km/h | 3,15 s | 3,43 s |
| 0–120 km/h | 3,91 s | 4,14 s |
| 0–160 km/h | 5,94 s | 5,92 s · diferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 8,89 s | 8,39 s |
| 400 m salida parada | 10,66 s · diferencia ajustada | 10,68 s |
| 1.000 m salida parada | 19,25 s | 18,88 s |
| Vel. máx. | 327 km/h | 357 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 799 CV | Pending |
| Par motor | 718 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 620 CV | Pending |
| Par motor | 760 Nm | |
| Peso | 1 472 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed dual-clutch |
En la salida, el 812 GTS alcanza los 100 km/h en 3,15 s frente a 3,43 s del Roma. En este punto, el 812 GTS lleva 0,28 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el 812 GTS va a 178 km/h contra 182 km/h del Roma. La diferencia es de 0,15 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 812 GTS cruza la línea en 10,66 s frente a 10,68 s. La diferencia de 0,02 s representa unos 1 m de pista
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El 812 GTS se queda en 327 km/h mientras el Roma sigue acelerando hacia 357 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,10 s.
Hacia los 430 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Roma compensa su desventaja en la salida gracias a 30 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Roma termina en 18,88 s frente a 19,24 s. El delta de 0,36 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,04 kg/cv vs 2,37 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 4,54 segundos. La diferencia de 0,28 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana 812 GTS (3,15 s vs 3,43 s).
812 GTS pasa de 0 a 100 km/h en 3,15 segundos (simulación calibrada).
812 GTS: 799 CV, relación 2,04 kg/CV. Roma: 620 CV, relación 2,37 kg/CV.
812 GTS: 327 km/h. Roma: 357 km/h.