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Ferrari 812 GTS
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 812 GTS | Roma | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,15 s | 3,43 s | 0,28 s · 812 GTS |
| 400 m départ arrêté | 10,66 s | 10,68 s | 0,02 s · 812 GTS |
| 1 000 m départ arrêté | 19,25 s | 18,88 s | 0,37 s · Roma |
| VMax (bridée constructeur) | 327 km/h | 357 km/h | 30 km/h · Roma |
| Ratio poids/puissance | 2,04 kg/ch | 2,37 kg/ch | meilleur ratio · 812 GTS |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 812 GTS | Roma |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,92 s · écart serré | 1,03 s |
| 0–50 km/h | 1,54 s | 1,71 s |
| 0–80 km/h | 2,47 s | 2,75 s |
| 0–100 km/h | 3,15 s | 3,43 s |
| 0–120 km/h | 3,91 s | 4,14 s |
| 0–160 km/h | 5,94 s | 5,92 s · écart serré |
| 0–200 km/h | 8,89 s | 8,39 s |
| 400 m départ arrêté | 10,66 s · écart serré | 10,68 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,25 s | 18,88 s |
| VMax | 327 km/h | 357 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 799 ch | Pending |
| Couple | 718 Nm | |
| Poids | 1 630 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 620 ch | Pending |
| Couple | 760 Nm | |
| Poids | 1 472 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed dual-clutch |
Au départ, la 812 GTS passe les 100 km/h en 3,15 s contre 3,43 s pour la Roma. À ce stade, la 812 GTS a 0,28 s d’avance et se situe environ 5 m devant.
À 200 mètres, la 812 GTS roule à 178 km/h contre 182 km/h pour la Roma. L’écart est de 0,15 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 812 GTS franchit la ligne en 10,66 s contre 10,68 s. L’écart de 0,02 s représente environ 1 m de piste
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La 812 GTS plafonne à 327 km/h tandis que la Roma continue d’accélérer vers 357 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,10 s.
Vers 430 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Roma compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 30 km/h.
À 1 000 mètres, la Roma termine en 18,88 s contre 19,24 s. Le delta de 0,36 s montre que la course est extrêmement serrée.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (2,04 kg/ch vs 2,37 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 4,54 secondes. La différence de 0,28 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 812 GTS gagne (3,15 s vs 3,43 s).
812 GTS passe de 0 à 100 km/h en 3,15 secondes (simulation calibrée).
812 GTS : 799 ch, ratio 2,04 kg/ch. Roma : 620 ch, ratio 2,37 kg/ch.
812 GTS : 327 km/h. Roma : 357 km/h.