Sur 0–100 km/h, 812 GTS gagne (3,15 s vs 3,25 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 812 GTS | 911 GT3 (PDK) 992 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,15 s−0,10 s | 3,25 s |
| 400 m salida parada | 10,66 s−0,15 s | 10,81 s |
| 1.000 m salida parada | 19,25 s−0,17 s | 19,42 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 327 km/h | 330 km/h−3 km/h |
| Relación peso/potencia | 2,04 kg/CVmejor relación | 2,81 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 812 GTS | 911 GT3 (PDK) 992 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,92 s | 0,97 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,54 s | 1,61 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 2,47 s | 2,59 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 3,15 s | 3,25 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 3,91 s | 4,06 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 5,94 s | 6,15 s |
| 0–200 km/h | 8,89 s | 9,08 s |
| 400 m salida parada | 10,66 s | 10,81 s |
| 1.000 m salida parada | 19,25 s | 19,42 s |
| Vel. máx. | 327 km/h | 330 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 799 CV | Pending |
| Par motor | 718 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 812 GTS | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 510 CV | 6 cyl |
| Par motor | 470 Nm | |
| Peso | 1 435 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el 812 GTS alcanza los 100 km/h en 3,15 s frente a 3,25 s del 911 GT3 (PDK). En este punto, el 812 GTS lleva 0,10 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el 812 GTS va a 178 km/h contra 175 km/h del 911 GT3 (PDK). La diferencia es de 0,12 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 812 GTS cruza la línea en 10,66 s frente a 10,80 s. La diferencia de 0,14 s representa unos 9 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el 812 GTS sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 245 km/h contra 244 km/h. A 1.000 metros, el 812 GTS termina en 19,24 s frente a 19,42 s, con 0,18 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (327 vs 330 (205 mph — umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,04 kg/cv vs 2,81 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 4,53 segundos. La diferencia de 0,10 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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812 GTS passe de 0 à 100 km/h en 3,15 secondes (simulation calibrée).
812 GTS : 799 CV, ratio 2,04 kg/CV. 911 GT3 (PDK) 992 : 510 CV, ratio 2,81 kg/CV.
812 GTS : 327 km/h. 911 GT3 (PDK) 992 : 330 km/h.