Fiat 600e 156 vs Peugeot e-208 136 Phase 2 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 m
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 96%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
600e 156 vs e-208 136 Phase 2: crónica de un drag race a 150 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el 600e 156 alcanza los 100 km/h en 8,92 s frente a 9,04 s del e-208 136 Phase 2. A pesar del tiempo más rápido, el e-208 136 Phase 2 se sitúa 3 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el e-208 136 Phase 2 va a 113 km/h contra 115 km/h del 600e 156. La diferencia es de 0,06 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 600e 156 cruza la línea en 16,73 s frente a 16,78 s. La diferencia de 0,05 s representa unos 2 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el 600e 156 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 150 km/h contra 150 km/h. A 1.000 metros, el 600e 156 termina en 31,23 s frente a 31,36 s, con 0,13 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (150 vs 150 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Lo que los números no dicen
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 600e 156 y el e-208 136 Phase 2 están gobernados a 150 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (10,06 kg/cv vs 10,70 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,78 segundos. La diferencia de 0,12 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Fiat 600e 156 and Peugeot e-208 136 Phase 2 are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.