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Ford Explorer EcoBoost 300
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
6,71 s
6,93 s
| Medida | Explorer EcoBoost 300 | Dolphin Boost 150kW | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,71 s | 6,93 s | 0,22 s · Explorer EcoBoost 300 |
| 400 m salida parada | 14,93 s | 15,14 s | 0,21 s · Explorer EcoBoost 300 |
| 1.000 m salida parada | 27,10 s | 28,66 s | 1,56 s · Explorer EcoBoost 300 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 220 km/h | 160 km/h | 60 km/h · Explorer EcoBoost 300 |
| Relación peso/potencia | 6,70 kg/CV | 7,30 kg/CV | mejor relación · Explorer EcoBoost 300 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Explorer EcoBoost 300 | Dolphin Boost 150kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,82 s · diferencia ajustada | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 5,23 s |
| 0–100 km/h | 6,71 s | 6,93 s |
| 0–120 km/h | 8,99 s | 9,17 s |
| 0–160 km/h | 15,83 s | 16,56 s |
| 0–200 km/h | 30,71 s | - |
| 400 m salida parada | 14,93 s | 15,14 s |
| 1.000 m salida parada | 27,10 s | 28,66 s |
| Vel. máx. | 220 km/h | 160 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 305 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 2 043 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 10-speed torque-converter automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 490 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
En la salida, el Explorer EcoBoost 300 alcanza los 100 km/h en 6,71 s frente a 6,93 s del Dolphin Boost 150kW. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 305 cv compensa. En este punto, el Explorer EcoBoost 300 lleva 0,22 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el Explorer EcoBoost 300 va a 127 km/h contra 126 km/h del Dolphin Boost 150kW. La diferencia es de 0,18 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Explorer EcoBoost 300 cruza la línea en 14,92 s frente a 15,13 s. La diferencia de 0,21 s representa unos 9 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Explorer EcoBoost 300 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 173 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el Explorer EcoBoost 300 termina en 27,09 s frente a 28,66 s, con 1,57 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Explorer EcoBoost 300 a 220 km/h, el Dolphin Boost 150kW a 160 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,58 segundos. La diferencia de 0,22 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Explorer EcoBoost 300 (6,71 s vs 6,93 s).
Explorer EcoBoost 300 pasa de 0 a 100 km/h en 6,71 segundos (simulación calibrada).
Explorer EcoBoost 300: 305 CV, relación 6,70 kg/CV. Dolphin Boost 150kW: 204 CV, relación 7,30 kg/CV.
Explorer EcoBoost 300: 220 km/h. Dolphin Boost 150kW: 160 km/h.