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Ford Explorer EcoBoost 300
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
6,71 s
6,93 s
| Misura | Explorer EcoBoost 300 | Dolphin Boost 150kW | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,71 s | 6,93 s | 0,22 s · Explorer EcoBoost 300 |
| 400 m partenza da fermo | 14,93 s | 15,14 s | 0,21 s · Explorer EcoBoost 300 |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,10 s | 28,66 s | 1,56 s · Explorer EcoBoost 300 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 220 km/h | 160 km/h | 60 km/h · Explorer EcoBoost 300 |
| Rapporto peso/potenza | 6,70 kg/CV | 7,30 kg/CV | miglior rapporto · Explorer EcoBoost 300 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Explorer EcoBoost 300 | Dolphin Boost 150kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,82 s · distacco minimo | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 5,23 s |
| 0–100 km/h | 6,71 s | 6,93 s |
| 0–120 km/h | 8,99 s | 9,17 s |
| 0–160 km/h | 15,83 s | 16,56 s |
| 0–200 km/h | 30,71 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 14,93 s | 15,14 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,10 s | 28,66 s |
| Vel. max | 220 km/h | 160 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 305 CV | Pending |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 2 043 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 10-speed torque-converter automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 490 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
Alla partenza, la Explorer EcoBoost 300 raggiunge i 100 km/h in 6,71 s contro 6,93 s della Dolphin Boost 150kW. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 305 cv compensa. A questo punto, la Explorer EcoBoost 300 ha 0,22 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la Explorer EcoBoost 300 viaggia a 127 km/h contro 126 km/h della Dolphin Boost 150kW. Il distacco è di 0,18 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Explorer EcoBoost 300 taglia il traguardo in 14,92 s contro 15,13 s. Il distacco di 0,21 s rappresenta circa 9 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Explorer EcoBoost 300 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 173 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la Explorer EcoBoost 300 chiude in 27,09 s contro 28,66 s, con 1,57 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Explorer EcoBoost 300 a 220 km/h, la Dolphin Boost 150kW a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,58 secondi. La differenza di 0,22 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Explorer EcoBoost 300 (6,71 s vs 6,93 s).
Explorer EcoBoost 300 passa da 0 a 100 km/h in 6,71 secondi (simulazione calibrata).
Explorer EcoBoost 300: 305 CV, rapporto 6,70 kg/CV. Dolphin Boost 150kW: 204 CV, rapporto 7,30 kg/CV.
Explorer EcoBoost 300: 220 km/h. Dolphin Boost 150kW: 160 km/h.