Ford Explorer EcoBoost 300 ou BYD Dolphin Boost 150kW : laquelle a le plus de puissance ?

Ford Explorer EcoBoost 300 développe 305 ch et 420 Nm de couple contre 290 Nm, contre 204 ch pour BYD Dolphin Boost 150kW. Ford Explorer EcoBoost 300 domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la Ford Explorer EcoBoost 300 ou la BYD Dolphin Boost 150kW ?

Ford Explorer EcoBoost 300 est plus rapide avec un 0-100 km/h en 6.8s contre 7s pour BYD Dolphin Boost 150kW, soit 0.2s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la Ford Explorer EcoBoost 300 ou la BYD Dolphin Boost 150kW ?

Ford Explorer EcoBoost 300 est légèrement plus rapide que le BYD Dolphin Boost 150kW au 0-100 km/h. L'avantage se confirme au départ arrêté mais peut s'atténuer à haute vitesse selon la charge aérodynamique.

Ford Explorer EcoBoost 300 ou BYD Dolphin Boost 150kW : laquelle a le plus de puissance ?

Ford Explorer EcoBoost 300 dispose d'environ 50% de puissance supplémentaire par rapport au BYD Dolphin Boost 150kW. En couple, Ford Explorer EcoBoost 300 prend également l'avantage - ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel Ford Explorer EcoBoost 300 vs BYD Dolphin Boost 150kW - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

Ford Explorer EcoBoost 300 vs BYD Dolphin Boost 150kW : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

FordEssencePlus rapide

Explorer EcoBoost 300

305 ch · 420 Nm · 2,043 kg · 2020

BYDBEV

Dolphin Boost 150kW

204 ch · 290 Nm · 1,490 kg · 2022

	Explorer EcoBoost 300	Dolphin Boost 150kW
0–100 km/h	6,71 s−0,22 s	6,93 s
400 m départ arrêté	14,93 s−0,21 s	15,14 s
1 000 m départ arrêté	27,10 s−1,56 s	28,66 s
VMax (bridée constructeur)	220 km/h+60 km/h	160 km/h
Ratio poids/puissance	6,70 kg/chmeilleur ratio	7,30 kg/ch

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

FordEssenceExplorer EcoBoost 300

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

BYDBEVDolphin Boost 150kW

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	Explorer EcoBoost 300	Dolphin Boost 150kW
0–30 km/h	1,82 s	1,93 sécart serré
0–50 km/h	3,04 s	3,23 s
0–80 km/h	4,96 s	5,23 s
0–100 km/h	6,71 s	6,93 s
0–120 km/h	8,99 s	9,17 s
0–160 km/h	15,83 s	16,56 s
0–200 km/h	30,71 s	-
400 m départ arrêté	14,93 s	15,14 s
1 000 m départ arrêté	27,10 s	28,66 s
VMax	220 km/h	160 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

Ford

Explorer EcoBoost 300

6,70kg/chratio meilleur de 0,61 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	305 ch	Pending
Couple	420 Nm
Poids	2 043 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Integrale (AWD)
Boîte	10-speed torque-converter automatic

BYD

Dolphin Boost 150kW

7,30kg/chcompense par −553 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	204 ch	Pending
Couple	290 Nm
Poids	1 490 kg	masse à vide constructeur
Motricité	-
Boîte	single-speed reduction

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Explorer EcoBoost 300 passe les 100 km/h en 6,71 s contre 6,93 s pour la Dolphin Boost 150kW. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 305 ch compense. À ce stade, la Explorer EcoBoost 300 a 0,22 s d’avance et se situe environ 5 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Explorer EcoBoost 300 roule à 127 km/h contre 126 km/h pour la Dolphin Boost 150kW. L’écart est de 0,18 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Explorer EcoBoost 300 franchit la ligne en 14,92 s contre 15,13 s. L’écart de 0,21 s représente environ 9 m de piste - à peine une longueur de voiture.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Explorer EcoBoost 300 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 173 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la Explorer EcoBoost 300 termine en 27,09 s contre 28,66 s, avec 1,57 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Explorer EcoBoost 300 plafonne à 220 km/h, la Dolphin Boost 150kW à 160 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,58 secondes. La différence de 0,22 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.